據經濟之聲《央廣財經評論》報道，中國在線支付系統支付寶表示，憑借2013年約9000億元人民幣手機支付總金額，支付寶已經成為全球最大的移動支付公司。

　　剛剛過去的春節長假，微信紅包引爆社交圈，賺足了人氣。騰訊公司最新發布的數據顯示，微信紅包活動最高峰是在除夕夜，當時每分鐘有2.5萬個紅包被領取，平均每個紅包在10元以內。

　　中國電子商務巨頭阿里巴巴集團旗下公司支付寶，也在此前一天曬出了自己的“春節紅包”成績單：春節7天，有幾百萬用戶通過支付寶錢包發放了價值2億元的紅包。阿里巴巴集團董事局主席馬云表示，微信紅包“‘珍珠港偷襲’確實厲害，幸好春節很快會過去，后面的日子還很長”。

　　除了阿里巴巴和騰訊的激烈爭奪之外，小米科技也開始進軍移動支付市場。同時，還有一個數據值得我們關注，工信部相關部門的統計顯示，截至去年底，我國三大運營商手機支付用戶超過366萬。

　　轟轟烈烈的“紅包大戰”雖已收官，但不少市場人士認為，“新春大戰”僅僅只是今年移動爭霸賽的開始。巨頭之爭的背后，移動互聯網在中國的高速發展趨勢仍將持續。中國互聯網絡信息中心發布的最新數據顯示，截至去年底，我國手機網民規模達到5億，繼續保持上網第一大終端的地位，手機依然是網民增長的主要驅動力。

　　支付寶憑借去年大約9000億元人民幣手機支付總金額，成為全球最大的移動支付公司。9000億元這個數字是個什么概念？到底意味著什么？

　　經濟之聲特約評論員、北京郵電大學經濟管理學院、信息經濟與競爭力研究中心主任曾劍秋表示，9000億元這樣的數字超過了一些國家的GDP，這個數字是很大的，這樣的數字給我們的生活帶來了很大的變化。移動互聯網的時代其實才剛剛開始，曾劍秋認為，移動互聯網可以和工業革命相媲美，這當中主要是指它的應用，比方說利用手機支付或者移動支付，這樣一個支付手段的變化會給我們的生活工作帶來巨大的變化。比方說快的打車和嘀嘀打車這兩個叫車軟件，很多師傅都說這兩個軟件比較方便，因為它們的支付方式是通過移動支付的方式。從這樣一個小小的變化可以看到，未來移動支付的確會給我們的生活和工作帶來很大的便捷，大家會逐漸適用現代的通訊技術給我們帶來的方便。

　　現在移動支付確實走進了一些人的生活，但是可能對于年齡稍微大一些的朋友，或者離網絡生活比較遠的一些朋友，好像還并沒有感受到移動支付所帶來的生活便利，甚至可能有的時候覺得反而不方便了，怎么看？

　　曾劍秋說，春節買火車票也是通過相當于電子支付的方式來搶購火車票，技術的發展是趨勢，但有點稍微不公平，比如說有人早上5點鐘到火車站買車票，但是就買不到票，這對于一些不是很熟悉IT技術和一些新的手段，特別是年齡大一點的人來說，的確是不公平的。移動支付也好，我們各個方面的業務發展也好，可能還是要逐步逐步來，這個趨勢是不可改變的。對于不太熟悉移動支付的人群來說，首先還是要去學，其實并不難。

　　不管怎么說，對于移動支付領域的機會，無論是騰訊、阿里巴巴、小米，還是手機運營商都非常看重。移動支付的未來前景有人看好，但也有人認為只是一個噱頭。憑借噱頭只能贏得一時之快，今后各家公司在移動支付領域比拼，究竟要靠什么獨門秘籍？什么樣的支付模式、什么類型的企業會勝出？

　　曾劍秋指出，決勝秘籍主要有三個方面。首先是技術，在移動支付這部分，現在全球發展比較快的技術，叫做NFC，也叫做近場支付或者近場通訊，發展非常快。在移動支付發展過程當中，我們要跟上技術發展大潮。第二方面是商業模式，最近的嘀嘀打車和快的打車有一種補貼，司機也好、消費者也好，有參與熱情，但這種模式能不能長久？所以一些商業模式是值得研究的。第三個方面，移動支付的發展是技術發展的必然，所以我們的用戶包括企業，要考慮怎么更方便，使大家都滿意。

　　從用戶體驗來說，支付通道的流暢性也是非常重要的。有的軟件，有的商家是跟這個支付系統對接的，有的商家是跟另外一個支付系統對接的，對于用戶來說，可能必須開通所有的支付系統，比如說微信支付也得開通，支付寶也得開通，各個方面都得綁定，這其實對于大家來說是不太方便的。未來有沒有可能真正進行融合，實現暢通？

　　曾劍秋認為，融合貫通是未來發展的趨勢。以打車軟件為例，北京市的出租車司機大概有一半的人用兩個手機，嘀嘀打車和快的打車兩個軟件都用，的確有不太方便的方面。從未來角度來看，從技術角度講，移動支付未來的發展一定要有一個統一的操作系統，一定要有一個方便統一的支付平臺，不然大家都不方便，而且成本也高。

　　移動支付未來能否取代銀行卡？對于這個問題，曾劍秋表示，移動支付是一個新興的事物，但是移動支付和銀行卡未來不是一個取代的關系。這就跟過去那樣，有了手表，大家就說不要鬧鐘了，后來有了電子表，大家就說機械表沒有用了，但現在大家回過頭來看，機械表、電子表、鬧鐘都有它的市場。