全球化的今天，比較優勢依然是撬動貿易繁榮的杠桿。豬蹄在英國無人問津，在中國卻是一種深受喜愛的美食，英國首相去年就不遠萬里來中國推介。在德國，人們在科隆或柏林平價商店的冷柜中翻找的魚條、魚排，大多從阿拉斯加捕獲并在中國加工。世人牽掛的馬航客機，由美國波音公司制造，發動機卻來自英國。由此，一部國際貿易的歷史，被稱作人類互通有無的文明交往之旅。

　　國際貿易也不盡是和風細雨，常常蘊涵國際政治的意味。烏克蘭危機中，大國博弈不斷升溫，貿易也被用作攻訐武器。本月12日，美國能源部宣布釋放500萬桶戰略石油儲備。盡管白宮發言人解釋只是“系統測試”，但明眼人都看得出來，奧巴馬政府借此發出微妙的信號——試圖降低歐盟和烏克蘭對俄天然氣的依賴，從而在地緣政治層面對其進一步施壓。

　　言不由衷是政客們的通病，貿易領域也不例外。前些天的G20峰會上，作為輪值主席國的澳大利亞，呼吁成員國放棄保護措施。袋鼠之國似乎忘了，不久前他們甚至連中國一家IT公司的投標資格都舍不得給。這正應了那句俗語，“實現自由貿易就像上天堂，每個人都想去，但都不想去得太早。”其實，貿易領域的掰手腕，從來不是自由與否的辯論賽，目的只在實打實的國家利益。剛剛榮膺第一貨物貿易大國的我們，絲毫不能放松警惕與防范。

　　金融海嘯的余威，讓心有余悸的發達經濟體，玩起了“歸零法”的數字游戲，人為提高反傾銷的實施率。美其名曰的“碳關稅”“碳標簽”，也讓老傳統借道了新東風。歐盟冒天下之大不韙，對中國航空公司征收數百億美元碳稅，結果空客120億美元的出口大單被暫停審批。僵局能否打破，還看4月3日歐洲議會的表決。但二戰后貿易擴張總是快于經濟增長的鐵律，正在漸漸動搖，并已歷史性地出現了反轉跡象。

　　誰都不想輸、誰都不讓步，后果是沒有任何贏家。日本獨有的食品安全標準，讓歐盟各國頭疼不已，反過來，法國、意大利也顧慮日本的廉價汽車沖擊本國產業，雙方自貿談判坎坷曲折、舉步維艱。美國議員喜歡說三道四，去年對華發起知識產權調查19起，連尿酸、淡水小龍蝦都不放過。高懸的大棒令美國本土經濟學家曼昆都不以為然：“自由貿易會激發美國人生產有競爭力的商品，相反，貿易壁壘只會讓一個國家沒什么東西拿得出手。”

　　有幅漫畫發人深省，為了嚴防死守輪胎、電線的中國制造，有人不惜鉆進箱子釘上釘子，結果自己也被關入了黑暗。今天刻意制造摩擦的短視，必然誘發明天更為強烈的反制。“殺敵一千、自損八百”，損人而不利己，“沒有進口”這枚硬幣的反面只能是“沒有出口”。相反，本月14日，德國瓦克化學股份有限公司向中國簽署并遞交了價格承諾書，多晶硅“雙反”案得到妥善解決，印證了合作才有共贏的道理。

　　有智慧的政治家先得有記性。15世紀的歐洲，黑胡椒為富貴人家趨之若鶩，經阿拉伯商人之手堪比黃金，成為哥倫布試圖開辟香料之路的動因。地理大發現讓后人享受豐富的利益交換，逐漸成長的自由貿易產生巨大的互補效應。今天，我們仍應珍視貿易環境，銘記羅賓遜夫人的名言——“不能因為其他國家往他們的港口扔石頭，我們也要往自己的港口扔石頭。