5月22日,在北京市十四屆人大常委會上,政府相關部門表示北京地鐵線路將修往河北相關城市。雖然地鐵修往河北并非首次提出,但還是引起了各界強烈關注。中國經濟網記者梳理發現,燕郊、廊坊、涿州、保定四個城市則最有可能成為第一批地鐵對接地。

　　通河北非新概念 2010年就曾提出

　　據了解,早在2010年的全國兩會上,人大代表、時任北京市發改委主任的張工就曾表示“北京的地鐵線路將有望延伸至周邊河北的城鎮”。當年11月舉辦的“2010首都圈發展高層論壇”上,北京市政府相關人士更是透露北京地鐵向河北延伸規劃方案已經完成,并上報國務院。根據規劃,第一期2015年北京市軌道交通運營里程將達561公里,第二期向河北延伸1100公里地鐵。

　　在今年1月,北京市規劃委也曾提出將平谷縣輕軌線路經河北燕郊三河再往北駛進平谷。但平谷區官員以管理和票價因素為由拒絕了這項建議,并指出該線路對城鎮化和疏散人口無太大意義。

　　地鐵站花落誰家 四城市有望如愿

　　北京地鐵將通河北的消息一出,人們便開始猜測地鐵站最終將落戶于哪座城市,而昨天發布的官方信息卻并未透露。從地形因素來看,向河北延伸的地鐵或許主要分布在東部和南部地區,相關人士曾表示“(北京)北部和西部四面環山,不好建設。”

　　據了解,目前地鐵6號線二期東小營站已經做出東延的條件,東小營站距離河北的燕郊約幾公里。中國經濟網記者查閱資料發現,燕郊距離東三環國貿地鐵站的距離約40公里,按照6號線最高速度100公里/小時計算,加之停站時間,從燕郊到國貿的時間將縮短至半小時左右。若6號線如愿連接燕郊,這無疑將給燕郊30萬“北京上班族”帶來極大便利。

　　此前廊坊市曾表示,希望能將大興線延長至固安,亦莊線延長至廊坊市。2010年時,河北方面就提出率先啟動北京亦莊和廊坊連接,預計三年內將實現。雖然北京方面總體表示支持,不過由于涉及收費、中轉站及技術層面問題,此計劃尚未落實。

　　此外,涿州與保定也對連接北京地鐵表現出了濃厚的興趣。

　　北京房價或下跌 河北環京產業前景看好

　　幾年前,北京地鐵通河北的消息就已經甚囂塵上,但遲遲沒有消息。對此,國家發改委城市和小城鎮發展研究組中心主任李鐵就指出“北京輕軌就不往那里(燕郊)修,為什么?修你那北京市的房價就下來了”。這次地鐵貫通也將對抑制北京房價起到立竿見影的效果。

　　此外,便捷的交通將會加速北京、河北之間的人員流動,拉動河北的經濟發展。社科院工業經濟研究所工業布局與區域經濟研究室主任陳耀此前在接受媒體采訪時說道“北京的公共設施延伸到河北的哪里就會帶動哪里。只要地鐵修到那個地方,北京購房者就會過去,那個地方的經濟馬上會帶動起來”對此,三河市政府官員也曾表示“如果地鐵真的修通了,會有更多的北京人愿意來河北工作了,同時,節假日來我們這里旅游的人也會大大增多”。河北的度假旅游業、家具業等行業也將會因此獲益匪淺。

　　習近平總書記近年來多次就京津冀協同發展作出重要指示,強調解決好北京發展問題,必須納入京津冀和環渤海經濟區的戰略空間加以考量。今年2月更是提出京津冀發展要打破一畝三分地思維。地鐵貫通北京、河北將是推動首都經濟圈發展的堅實一步。