原標(biāo)題:罰款只能在工行交嗎(生活漫步)

　　商業(yè)支付、轉(zhuǎn)賬、理財(cái)、炒股,千百萬的大額資金都可通過網(wǎng)銀、第三方支付平臺(tái)等多種渠道處理,一二百元的交通違章罰款,卻要到特定銀行、用特定的銀行卡繳費(fèi),這樣的管理方式,是不是已經(jīng)落伍?

　　前不久,我開車去北京首都機(jī)場接人,因臨時(shí)在出發(fā)平臺(tái)停了一會(huì)兒,被攝像頭拍下,收到200元罰單。停車違章,罰款咱認(rèn),可是如何交罰款卻費(fèi)盡周折。

　　我開車向來守規(guī)矩,10年駕齡,違章記錄屈指可數(shù)。記得以前偶有違章,都是在交通執(zhí)法站處理后,拿著罰單到工商銀行柜臺(tái)辦理。這次,因?yàn)橹挥辛P款,沒有扣分,交通執(zhí)法部門建議去工行自助繳費(fèi)。

　　自助交罰款,要用專門的工行交通卡。我從抽屜里翻出沉睡了多年的銀行卡,急匆匆地到了銀行,卻被告知,這張卡早在2008年就停用了。現(xiàn)在交罰款,要用新的工行牡丹交通信用卡。換新卡,需要先到工行北京分行的網(wǎng)站上提交申請,審批后,過1個(gè)月才能領(lǐng)到新卡。

　　實(shí)際上,我在工行還有幾張銀行卡,包括兩張靈通卡,一張普通信用卡。可是,工行的工作人員說,能交違章罰款的,只能是新版牡丹交通信用卡。當(dāng)然,說是信用卡,實(shí)際上信用額度只有500元,說白了就是專門交罰款用的。她還提醒說,按交通執(zhí)法部門的規(guī)定,沒有牡丹交通信用卡,本身就是“違章”。她建議我趕緊辦卡。

　　車輛違章,交罰款只能去工行,還只能用專門的牡丹交通信用卡,不只是在北京,全國大多數(shù)城市都是這樣。北京有500多萬輛小客車,有駕照的人數(shù)更遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)字,強(qiáng)制給每人辦一張只用來交罰款的工行交通信用卡,這又該占用多少資源?生活中的交費(fèi)項(xiàng)目還有很多,如果水、電、氣等每個(gè)領(lǐng)域都分別捆綁一張?zhí)囟ㄣy行的特定卡,這又得需要多少卡?造成多大的浪費(fèi)?每一個(gè)開車的人,不會(huì)每天都違章,為了這種小概率事件,就必須專門辦一張卡,是不是有點(diǎn)強(qiáng)人所難?這種把駕駛證和銀行卡捆綁起來的做法,依據(jù)從何而來?

　　當(dāng)然,工行表示,與其他信用卡不同,這張“牡丹交通信用卡”對接的是交通違章處理系統(tǒng),用這張卡繳費(fèi),能免除去執(zhí)法站處理的麻煩,自動(dòng)消除違章記錄。然而,即便如此,把繳費(fèi)與特定銀行卡捆綁起來的做法仍值得商榷。任何銀行規(guī)模再大,網(wǎng)點(diǎn)也有限;每個(gè)人存錢習(xí)慣不同,不可能跟所有銀行打交道。執(zhí)法部門能不能充分考慮這些情況,多開放幾家銀行的數(shù)據(jù)接口,讓執(zhí)法管理更有人情味?工行能不能考慮人們的實(shí)際需求,讓辦卡手續(xù)簡化、辦卡周期更短些?因?yàn)榧热挥旭{駛證,就得辦理牡丹交通卡,如此還需要1個(gè)月的審核周期,時(shí)間是不是太長了?一旦駕駛員不具備持卡資格,辦不了卡,違章罰款又該如何繳?這樣的規(guī)定是不是有自相矛盾之處?

　　在以高科技信息技術(shù)為支撐的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,商業(yè)支付、轉(zhuǎn)賬、理財(cái)、炒股,千百萬元的大額資金都可通過網(wǎng)銀、第三方支付平臺(tái)等多種渠道完成,一二百元的交通違章罰款,卻需要到特定銀行、用特定的銀行卡繳納,這樣的管理方式,真的已經(jīng)落后了。但愿有關(guān)部門真正從方便百姓出發(fā),著眼現(xiàn)實(shí)需求,改進(jìn)繳費(fèi)方式,提高執(zhí)法效率。多增加幾家銀行,多開辟一些渠道,這絕不是解決不了的難題。