下個月，地鐵14號線東段將啟動試運營，26分鐘跑完單程。這條貫穿望京區(qū)域的新線共涉及12座車站，年底將開通10座車站。試運營初期，線路日均客運量預(yù)計將達到19.3萬人次，最小發(fā)車間隔暫定為5至10分鐘。

　　市交通委表示，隨著14號線東段的開通，望京等沿線地區(qū)居民出行將更便捷，地面交通擁堵狀況也會減輕，改善望京區(qū)域交通條件。同時，新客流將在一定程度上加劇6號線和10號線東段的客流壓力。

　　2座換乘站均百米內(nèi)接駁

　　從地圖上看，14號線東段長14.8公里，線路由南向北沿金臺路至朝陽公園南門，穿越朝陽公園后，折向東北穿過東四環(huán)北路后，沿酒仙橋路向北，在萬紅西街折向西，穿過機場高速和京順路后，進入望京地區(qū)，沿廣順南大街和廣順北大街行至北五環(huán)廣順橋，最后至終點朝陽區(qū)善各莊。

　　自北往南，12座車站中高家園站和朝陽公園站將暫緩開通，列車通過不停車。目前，14號線分東西兩段分開試運營，中間暫無任何連通。新開通段將分別在金臺路站與6號線實現(xiàn)換乘；在望京站與15號線實現(xiàn)換乘。兩座換乘站采取換乘通道的模式，換乘距離均不超過100米。其中望京站的換乘通道足有25米寬。

　　最慢10分鐘一趟車

　　14號線東段的發(fā)車間隔只發(fā)布了一個區(qū)間段——5至10分鐘。

　　京港地鐵新聞發(fā)言人楊苓介紹，預(yù)計開通試運營初期，這條線日均客運量達19.3萬人次左右。客流壓力比較大的兩座車站均為換乘站。尤其是金臺路站，6號線早高峰列車通過此站時列車滿載率已經(jīng)比較高，再加上新加入的14號線東段客流，壓力比較大。“目前我們已經(jīng)與6號線車站進行溝通，遇到必要時可能會在換乘通道等部位進行限流，以保障乘客安全出行。”

　　更嚴(yán)重的是，這兩股客流將由6號線直接運送到10號線呼家樓站，給原本就承載量巨大的10號線東段再添壓力。因此，14號線東段最終發(fā)車間隔仍在測算，客流情況、路網(wǎng)銜接順暢等因素都必須綜合考慮。

　　善各莊站外將建P+R停車場

　　14號線東段共設(shè)集散廣場約9120平方米。每座車站外都設(shè)計了非機動車停車場，累計規(guī)劃面積達到13471平方米，預(yù)計可停放7483輛非機動車。這些停車場將于年底前隨軌道開通建設(shè)完成投入使用。

　　值得一提的是，善各莊站外還規(guī)劃有1處P+R停車場，預(yù)計年內(nèi)將完成項目立項。同時，新線沿途共有163條公交線，基本可以滿足接駁需求。善各莊和金臺路附近還將建設(shè)新的公交場站。

　　另外，14號線的所有人員均已到崗，各車站的安檢設(shè)備也將于近期陸續(xù)放置入車站。京港地鐵將對安檢員開展業(yè)務(wù)理論、服務(wù)禮儀、安檢設(shè)備應(yīng)用等培訓(xùn)工作，以及各項應(yīng)急預(yù)案的演練。

　　鏈接

　　車站揭秘：

　　兩座地鐵站試點

　　“三維電子地圖”

　　14號線東段還蘊含著不少新科技。比如地鐵站首次采用吸氣式感煙探測器，可以實現(xiàn)車站火災(zāi)早期預(yù)警探測。

　　地鐵新型地徽及三維信息地圖系統(tǒng)也將在棗營站和望京站嘗試。換句話說，現(xiàn)在的平面地圖有望變成三維立體版，而且可以實現(xiàn)互動查詢功能。一位工作人員透露：“操作和使用效果都類似于現(xiàn)在用的手機三維地圖。”

　　14號線全線情況

　　地鐵14號線是北京地鐵路網(wǎng)中一條超長L形線路，全長47.3公里，共設(shè)37座車站。14號線全線開通后將承擔(dān)起從北京西南到東北的交通運輸功能，線路途經(jīng)交通樞紐、大型商務(wù)區(qū)以及多個大型居住區(qū)，加強中心城區(qū)與邊緣居住區(qū)的銜接，方便沿線居民的出行需求。項目自2010年初開工建設(shè)，西段從張郭莊站至西局站，已于2013年5月5日正式開通試運營；東段從金臺路站至善各莊站計劃將于2014年底開通試運營；東段與西段之間的區(qū)段今后將逐步開通。

　　14號線東段概況

　　規(guī)劃換乘

　　換乘站

　　金臺路站至善各莊站

　　線路長約：14.8公里

　　車站：12座

　　區(qū)間：13個

　　馬泉營車輛段：1座

　　換乘站：2座

　　(金臺路、望京)

　　望京南站

　　阜通站