原標題：中國高鐵版圖再擴容 疏通“一帶一路”血脈經絡

　　新華網北京12月26日電題：中國高鐵版圖再擴容疏通“一帶一路”血脈經絡

　　記者王麗麗周文其劉杰

　　26日10時51分，隨著一聲笛鳴，烏魯木齊南至蘭州西的D2702次動車緩緩駛出，世界上一次建設里程最長的高速鐵路——蘭新高鐵全線開通運營。

　　當日，與蘭新高鐵同時開通運營的還有，中國西南地區第一條時速250公里的貴廣高鐵，以及連接南寧至廣州的南廣鐵路。這些鐵路的建成不僅使中國鐵路里程又增加3000余公里，更為“一帶一路”戰略構想疏通了血脈經絡。

　　在今年召開的北京APEC會議上，習近平提出，如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯互通就是兩只翅膀的血脈經絡。絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。

　　蘭新高鐵全長1777公里，從甘肅省會蘭州出發，經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊，共設21站。

　　蘭新高鐵自甘肅進入新疆后，沿古絲綢之路一路西進至新疆首府烏魯木齊，整個線路處于亞歐大陸橋腹地，穿越國家構建新絲綢之路經濟帶的核心區。

　　該線路的開通運營，將釋放既有鐵路的貨運運輸能力，對提升亞歐大陸區鐵路通道運輸能力，促進中國西部經濟社會發展，加快沿線工業化、城鎮化建設進程，改善當地民生，構筑中國向西對外開放新格局產生深遠影響。

　　“高鐵不僅是把新疆同全國聯在一起，還將發揮把新疆同中亞、歐洲聯在一起的中樞作用。”烏魯木齊市委黨校副校長何衛剛表示，這種以高鐵為核心競爭力的地面運輸中樞功能，將會對率先建設好絲綢之路經濟帶發揮出至關重要的作用，并給新疆的經濟社會發展帶來更大的發展潛力和空間。

　　在青海省社會科學院副院長孫發平看來，蘭新高鐵的運營不僅加速了青海和內地的互聯互通，同時也拉近青藏高原與中亞、西亞的時空距離。把青藏高原納入了中國的絲綢之路經濟帶核心區。

　　蘭新高鐵為絲綢之路經濟帶的建設注入活力，貴廣、南廣鐵路則將廣東、廣西、貴州這些位于海上絲綢之路起點的地區更加緊密地連接起來。

　　貴廣高鐵自貴州省貴陽市起，經廣西桂林、賀州等地，終抵廣州，設計時速250公里，預留進一步提速條件。南廣鐵路則西起廣西南寧，東至廣州，全長574公里。

　　南寧鐵路局局長張千里介紹，貴廣、南廣鐵路投產運營后，廣西高鐵實現與全國高鐵網絡深度融合，把東部發達地區和西部后發展地區緊密連接，使廣西鐵路基本形成北通、南達、東進、西聯的現代化路網格局。

　　貴廣、南廣高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，也是中國西南地區出海鐵路大通道。其開通運營后，貴陽至廣州、南寧至廣州的運行時間將分別縮短到4小時、3小時，進一步完善了中國西南、華南鐵路網結構，縮短西南與珠三角地區間的時空距離。

　　相關專家表示，作為目前西南最便捷的鐵路出海大通道，貴廣高鐵未來將與蘭渝高鐵、渝黔高鐵等組成貫穿西部的“一帶一路”連接線。而貴廣、南廣鐵路的正式通車將實現長江經濟帶、珠江西江經濟帶、珠三角經濟圈、中國－東盟自貿區、黔中經濟區等快捷“互聯互通”，“海上絲綢之路”紅利將沿著高鐵由口岸向內陸輻射。

　　對于鐵路通車即將帶來的“紅利”，沿線各地均充滿信心。新疆霍爾果斯口岸管委會表示，蘭新鐵路的開通，將擴大新疆乃至霍爾果斯口岸的人流、物流、資金流，霍爾果斯口岸的國際金融港、國際物流港、國際信息港建設也將步入快車道。

　　喀什特區招商中心也表示，蘭新高鐵通車后所釋放的貨運量，將會擴大新疆與國內外物流吞吐能力，促進新疆進出口貿易，增強市場活力，增大對國內外投資者的吸引力。

　　新開通的蘭新高鐵、貴廣高鐵、南廣鐵路將有效地促進“一帶一路”沿線的東部、中部、西部地區之間的互動與合作，為新一輪的對外開放提供動力。

　　“‘一帶一路’將構筑新一輪對外開放的‘一體兩翼’，在提升向東開放水平的同時加快向西開放步伐，助推內陸沿邊地區由對外開放的邊緣邁向前沿。”商務部部長高虎城說。（參與采寫：齊中熙齊健駱曉飛）(新華網)