今晨，在7號線百子灣站，坐上新地鐵的乘客拍照留念 攝 法制晚報記者 付丁

　　法制晚報訊（記者 周超 謝璐 武文娟 張鑫 耿學清 羅曉靜 夜線報道組） 北京公共交通系統新票制今天開始實施，北京地鐵告別“2元時代”。

　　同時，6號線二期、7號線、14號線東段、15號線一期西段四條地鐵新線也于今日開通。北京的軌道交通運營里程將再添62公里，共計達到527公里。凌晨5時許，地鐵7號線磁器口換乘站迎來新線開通的第一位乘客。

　　今天上午，《法制晚報》記者從京港地鐵和北京地鐵獲悉，截至上午9點，全路網客流都有下降。其中京港地鐵所屬4號線和大興線進出站量下降11.9%。此外，超程車票上午補出數百張。

　　辭舊

　　7萬多臺設備一夜“洗腦”

　　昨晚，1.4萬臺地鐵設備、5.7萬臺公交刷卡機進行了最后的新舊票價導切。

　　昨晚10時許，記者在北京軌道交通指揮中心看到，指揮部的大屏幕出現72個“圓”，每條地鐵線的數據傳輸過程由4個“圓”替代，分別象征線路中心、車站中心、終端設備和運營設備。

　　18條線共計72個圓，每個圓由灰色變成綠色后，就說明數據傳輸完了，或者設備檢測完了。

　　“一臺閘機出問題都不行。”市交通委主任周正宇表示，真正檢驗成功的標準是每一個閘機不能出錯，從進站刷卡到出站刷卡，一臺機器多收少收都是調價工作失敗。

　　除了地鐵，公交集團此次將對所屬844條線路22000余輛公交車的49000余臺刷卡機進行費率升級，并逐車檢測保證刷卡環境完好。同時，張貼176363張車廂服務標志標識和30000余張梯形票價表，完成22000條語音報站信息的錄入和新車票的印刷、配發工作。

　　夜班車線路費率升級工作在今天白天進行，從今天夜間首車起，執行新的費率。由于站牌制作周期較長，受廠家制作生產能力的限制，站牌的更換還要持續一段時間，今后，生產出一批立即更換一批。

　　地鐵送走“2元時代”最后乘客

　　昨晚8時剛過，地鐵磁器口站自動售檢票系統已清點完畢，進站乘客只能通過人工售票窗口購買單程票，一些市民想買上一張2元車票留作紀念。

　　“沒有所謂的新票舊票，單程票都是一樣的，只有用機器讀里面的芯片才能看出差別。”現場工作人員解釋。

　　20時59分，磁器口站迎來“2元時代”最后一批進站乘客。一對年輕情侶駱先生和茆女士，剛一進站就被蹲守在站內的媒體記者圍住。

　　“我們剛從親戚家出來，準備坐5號線回劉家窯，感覺挺意外的，會懷念這一時刻。”在得知自己是“2元時代”最后一撥乘客后，茆女士還特地購買了3張單程票，表示要留下一張作紀念。

　　“原來統一票價會相對輕松一些，新票價實施后，工作量會加大，需要聽清楚每一位乘客的目的地，人工算出需要多少票價，不能出錯，并且要給出一些換乘的建議。”

　　售出該站最后一張2元地鐵票的售票員小陳也略顯激動。

　　隨著茆女士刷下了最后一張2元票，通過閘機，北京地鐵2元時代就此畫上句號。地鐵相關負責人為他們送上了一本7號線開通紀念冊和一枚地鐵勛章以及一本羊年紀念票冊。

　　迎新

　　超程車票 上午補出數百張

　　“我們從雙橋上的，買的是到四惠的票”，上午10點，記者在天安門東地鐵站看見有5個人在補票窗口等待補票。天安門東站相關負責人說，補票的多是超程補票，有許多乘客是外地來的，不知道情況。截至上午8點半，補票人員已經達90多人，截至上午10點多，已經有150多人。

　　復興門站區相關負責人也告訴記者，截至上午8點半，補票的人員有40多人。除了天安門東、天安門西、王府井等站點補票的人員多。截至上午9點，地鐵安貞門補票人員也有20多人?；佚堄^等站點也有補票。一般火車站、旅游景點等地區乘客補票的多。

　　除了補票，從昨天到今天，一卡通充值的也很多。“先多充點，怕到時候人多。”一位乘客說。截至上午9點左右，類似回龍觀、霍營等站點，充值金額都超1萬元。

　　文明引導 8000名員工全上崗

　　“我要去廣渠門中學應該在廣渠門外還是廣渠門內下車？”今天一早，在地鐵7號線磁器口站，文明引導員周春榮回答最多的就是此類問題。

　　記者從首都文明辦獲悉，為了配合新票制啟動和4條軌道新線開通，今天8000名文明引導員全線上崗，其中新線引導員有316名。

　　7號線磁器口站上行站臺共有6名文明引導員。據周春榮介紹，平時文明引導員周末是休息的，今天為了配合新線開通，早上8點至11點、下午3點至5點文明引導員全員“加班”為乘客提供服務。

　　周春榮介紹，由于新線開通，乘客的問題比較集中，一是問乘車的票價，另一個是咨詢到目的地應該從哪站下車。首都文明辦相關負責人稱，此前各個區縣已經組織了5000名文明引導員進行新票制票價改革的業務培訓。

　　換乘不再坐公交 回家省40多分鐘

　　記者上午在新開通的15號線一期西段奧林匹克公園站（8號線、15號線換乘站）探訪，用了3分鐘不到的時間，記者就從8號線的站臺換到了15號線的站臺。

　　上午9時許，15號線站臺上乘客并不算多，一位年約40歲的倪先生手拿一袋重物從電梯上下來。

　　倪先生說，自己家在順義，周末回家。說起新開通的這條線路，倪先生第一個感覺就是輕松了。他平時上班住在科學院南里，以前都是先坐大約1個小時的公交到達望京西，才能夠換乘15號線，回到順義老家得1個小時40分鐘左右。“現在新線開了，也不用坐公交啦，直接就能夠一站坐到終點，方便多啦，省出40多分鐘呢！”倪先生說，他回家的票是7元，但能夠省點時間，不用倒來倒去，票價貴點也能夠接受。

　　故事

　　“銀發族”為上班子女抄票價

　　今天開通的地鐵6號線二期，解決了通州東部出行的問題。不少市民來地鐵新線上研究如何換乘時間最短。

　　“我家孩子在東單上班，以前離八通線遠，上班都是坐公交，經常要提前2個多小時出門。”市民劉阿姨說，她是為孩子來計算乘地鐵上班花費的時間的。

　　在6號線二期的北關站、北運河西站、東夏園站等多個站點，像劉阿姨一樣頭發已經花白的“銀發族”，是今天一早搭乘新線的主力軍。

　　在北運河西站，票價標識牌前總是圍滿了“銀發族”，有的拿小本子記，有的拿手機或相機拍下來。他們大部分人是來為家里孩子上班“踩點兒”的，有的也是計劃自己近期去市區逛逛。

　　劉阿姨說，她家住在燕郊，從搭乘公共汽車到北關站，坐6號線然后換地鐵到東單，她全程坐下來用了1個小時5分鐘的時間，比6號線沒有貫通的時候快了將近一個小時。