南北車合并后復牌五個交易日連續漲停，與此同時，合并預案中一段“本次交易相關人員買賣上市公司股票的自查情況”引起關注。這份自查報告顯示，南北車雙方多位高管及家屬，在停牌前的半年內，曾買賣過各自公司或對方公司的股票。這引發外界對南北車相關人員存在內幕交易的質疑。

　　1月7日，中國南車、中國北車同時發布股票交易異常波動公告。兩家公司A股股票均在2014年12月31日、2015年1月5日和2015年1月6日連續三個交易日內日收盤價格漲幅偏離值累計達到20%。

　　北車董事長稱“無內幕交易”

　　因籌備合并事宜而停牌前的10月24日，A股市場上，中國北車和中國南車的收盤股價分別為6.45元和5.80元。昨日是復牌后連續第五個漲停，北車和南車的股價已經分別漲至10.40元和9.34元，較此前價格的漲幅均接近38%。

　　雖然五個漲停出現在復牌之后，并非上述人員的自查期間但仍被外界質疑內幕交易。

　　在公告中，大部分參與股票交易的人員稱自己交易時并不知道南北車合并一事，或未將合并信息告知配偶、子女。參與合并事宜的人員，包括北車董事長崔殿國、總裁奚國華等，則表示“雖參與本次合并的相關工作，但本人于核查期間買賣中國南車股票的行為，系本人依賴于中國南車已公開披露的信息并基于本人自身對中國南車股票投資價值的分析和判斷進行的，本人不存在利用內幕信息進行股票交易的情形”。

　　事實上，關于南北車合并，其實并不是去年10月下旬停牌前才公布的消息。

　　去年9月，已有報道稱國資委正在力推兩家合并，以便增加中國高鐵的海外競爭力，避免雙方惡性壓價，且雙方均已上報整合方案。而在更早的2011年，因為兩家公司的業務重合度很高，產品同質化嚴重，就曾傳出過合并消息。

　　雖然不能排除因看好交通軌道制造業市場前景而交易南北車股票的可能性，但仍有不少股民質疑上述人員的交易行為涉內幕交易。

　　中國北車自查人員交易南北車股票情況(部分)

　　崔殿國(中國北車董事長)

　　累計買入中國南車A股15000股，均價5.14元；

　　累計賣出中國南車A股50000股，均價5.96元。

　　奚國華(中國北車總裁)

　　累計買入中國南車A股19200股，均價4.17元。

　　謝紀龍(中國北車董事會秘書)

　　賣出中國南車A股6800股，均價5.20元。

　　孫麗萍(中國北車副總裁兼財務總監高志的配偶)

　　累計買入中國南車A股1253800股，均價5.34元；

　　累計賣出中國南車A股1109800股，均價5.38元。

　　中國南車自查人員交易南北車股票情況(部分)

　　曹鋼材(中國南車企業文化部部長)

　　累計買入中國南車A股422500股，均價5.02元；

　　累計賣出中國南車A股407500股，均價5.00元。

　　柏曉琳(中國南車財務部會計師)

　　賣出中國北車A股500股，均價4.76元。

　　楊愛民(中國南車總裁辦公室副主任劉國巖的配偶)

　　累計買入中國北車A股50000股，均價5.21元；

　　賣出中國北車A股50000股，均價5.27元。

　　(時間：2014年4月26日至2014年10月26日)

　　“本人擔任中國北車董事長職務。在中國南車2014年10月27日停牌日前，本人雖參與本次合并的相關工作，但本人于核查期間買賣中國南車股票的行為，系本人依賴于中國南車已公開披露的信息并基于本人自身對中國南車股票投資價值的分析和判斷進行的，本人不存在利用內幕信息進行股票交易的情形。

　　在中國南車復牌直至本次合并實施完畢或中國南車宣布終止本次合并期間，本人將嚴格遵守相關法律法規及證券主管機關頒布的規范性文件規范交易行為，不會再以直接或間接方式通過股票交易市場或其他途徑買賣中國南車的股票。”

　　—中國北車董事長崔殿國出具情況說明和承諾(摘自自查報告)