原標題：【一帶一路 共建繁榮】福建打造互聯互通樞紐

　　央視網消息(新聞聯播)：國家三部委出臺的一帶一路愿景與行動明確，基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。福建作為21世紀海上絲綢之路的核心區，目前已經開始行動，正在構建一帶一路重要的互聯互通樞紐。

　　隨著"伊爾絲 · 伍爾夫"輪緩緩駛離福州江陰港，福建開往中東的新航線，正式開啟了首航之旅。這艘滿載中國電子、瓷器、鞋帽服裝等商品的貨輪，將途經馬來西亞、新加坡、斯里蘭卡、阿聯酋等海上絲綢之路沿線國家，最終抵達沙特。

　　新航線從福州出發向南、向西，途經的正是21世紀海上絲綢之路重點方向。

　　向南對接東南亞、向西連通印度洋，作為21世紀海上絲綢之路的核心區，福建正在把自己打造成為海上絲綢之路互聯互通的重要樞紐。目前在福建沿海，從北到南，正在把原來分散的小碼頭、小港口整合起來，建設包括兩大集裝箱、兩大散貨、兩大石油石化液態在內的六大港口群。

　　眼下在福建，與沿海港口同步建設的，還有與內陸省份相連的多條鐵路大通道。這些鐵路建成后，將改變福建僅有一條沿海鐵路的歷史，將形成對接內地的三縱六橫的便捷交通網，也將為內陸省份打通便捷、高效的出海口。到那時，江西的瓷器、湖南的農產品，將坐著火車，最短距離的來到福建的港口，浙江的小商品也多了一條出海通道，就連內蒙古的羊絨制品也可以通過這條便捷的大動脈，漂洋過海出口到海上絲綢之路沿線國家。

　　【數說愿景】

　　一帶一路互聯互通的樞紐平臺正在搭建，沿線國家間交流合作也將同時展開，數據顯示，僅亞洲在基礎設施領域，就有超過8萬億美元的建設規模。

　　根據億贊普大數據的統計分析，目前關注度最高的要數鐵路建設了。東南亞擬建的軌道交通投資高達9800億元，而中國為東南亞各國量身打造的米軌動車組已經下線。

　　除了東南亞，中亞和南亞都希望成為連接中國與歐洲的貿易樞紐。但他們的方式各不相同，中亞傾向于請中國修通鐵路，而南亞則希望和中國發展海上貿易。巴基斯坦、斯里蘭卡和馬爾代夫是最想與中國新開通海上航線的國家。

　　未來一段時期，隨著一帶一路互聯互通和基礎設施建設的不斷推進，將為沿線國家加強合作、尋找新的經濟增長點、提升經濟發展質量提供新的歷史機遇。