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買平行進(jìn)口汽車值不值:便宜不到10% 售后仍有欠缺
原標(biāo)題:買平行進(jìn)口汽車值不值:便宜不到10% 售后仍有欠缺
天津港保稅區(qū)有400多家從事平行進(jìn)口車貿(mào)易的商家攝影/本報記者 匡小穎
盡管售后仍需完善,但社會對平行進(jìn)口車的呼聲卻很高,期望平行進(jìn)口車的引入能夠降低國內(nèi)進(jìn)口車虛高的價格。不過,業(yè)內(nèi)人士指出,平行進(jìn)口車主要是新、奇、特的小眾市場,銷量非常有限,占整個進(jìn)口車市場還不到10%的比重,能起到多大的作用還有待觀察。
平行進(jìn)口車,是繞過品牌廠商授權(quán),直接從海外購買并到國內(nèi)銷售的汽車,俗稱“水貨”汽車,但去年國務(wù)院批準(zhǔn)上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車試點,意味著平行進(jìn)口車徹底告別了水貨身份,成為國家允許的汽車購買渠道。北京青年報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),平行進(jìn)口車最大的優(yōu)勢就是比4S店便宜,但售后卻不完善。值不值得買,取決于消費(fèi)者的財力,也取決于國家配套政策的支持。
現(xiàn)狀
多年“水貨”身份現(xiàn)已合法化
平行進(jìn)口車,全稱是平行貿(mào)易進(jìn)口汽車,是指沒有經(jīng)過廠家授權(quán)的進(jìn)口車商從產(chǎn)品原產(chǎn)地進(jìn)口汽車,繞過國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷商、總代理商,與他們是完全平行的一種進(jìn)口模式,所以被稱為平行貿(mào)易進(jìn)口汽車。正常渠道進(jìn)口車,要經(jīng)過總經(jīng)銷商、一級經(jīng)銷商、二級經(jīng)銷商再到4S店的層層環(huán)節(jié)才能到達(dá)消費(fèi)者手里。相比之下,平行進(jìn)口車由于壓縮了很多中間環(huán)節(jié),所以能夠讓利給消費(fèi)者,價錢通常比正常進(jìn)口車價格低15%到20%。
根據(jù)進(jìn)口渠道的不同,平行進(jìn)口車一般分為美規(guī)車、中東車、歐規(guī)車等,“規(guī)”字就是規(guī)格的意思,美規(guī)車就是美國規(guī)格,歐規(guī)車就是歐洲規(guī)格,國內(nèi)4S店賣的進(jìn)口車就被稱為中規(guī)車。平行進(jìn)口車與中規(guī)車同一款車型總體一致但略有區(qū)別,體現(xiàn)在外觀、配置上。在進(jìn)入國內(nèi)后,進(jìn)口車會依照我國的標(biāo)準(zhǔn)做一些改裝,比如中英文、車燈顏色等等。
其實,平行進(jìn)口車并不是個新鮮事物,它在中國已經(jīng)有至少20年的歷史,只不過之前一直處于灰色地帶,占進(jìn)口車的比重也比較小。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計,2013年,進(jìn)入中國的平行進(jìn)口車約為8.3萬輛,占國內(nèi)進(jìn)口車總量的8%。而且平行進(jìn)口車一般都是高檔汽車,售價基本不會低于40萬元人民幣,寶馬、奧迪、瑪莎拉蒂、路虎是比較常見的品牌,有些車型在國內(nèi)并沒有,或者國內(nèi)還沒有上市,但通過平行進(jìn)口可以引入國內(nèi),因此平行進(jìn)口車一般是有一定消費(fèi)能力、有獵奇心理的消費(fèi)者購買的對象。
在去年8月1日,平行進(jìn)口車終于告別了“水貨”身份。國家工商總局與當(dāng)日發(fā)布了《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》,其中就規(guī)定,平行進(jìn)口車經(jīng)銷商不再受備案制度限制,完全合法化。今年1月份,上海市商務(wù)委員會發(fā)布《關(guān)于在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進(jìn)口汽車試點的通知》,通知的發(fā)布標(biāo)志上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車試點正式啟動。2月份,首批17家企業(yè)獲得了試點資格,平行進(jìn)口汽車在上海自貿(mào)區(qū)正式開賣。
上個月,天津、福建、廣東自貿(mào)區(qū)也正式掛牌成立,平行進(jìn)口汽車,作為廣受關(guān)注的試點項目,在上海自貿(mào)區(qū)的可復(fù)制經(jīng)驗有望推廣到這三個新的自貿(mào)區(qū)。
市場
天津保稅區(qū)平行進(jìn)口車都是40萬元以上豪車
在過去的20年里,平行進(jìn)口車主要通過天津、上海、大連、青島等港口進(jìn)入中國市場。而天津作為最主要的港口,是目前最大的美規(guī)車集散地,市場份額達(dá)到85%以上。根據(jù)公開資料,在天津港保稅區(qū),從事平行貿(mào)易進(jìn)口車的商家有400多家,形成采購規(guī)模的公司也有80多家,主要集中在天津港保稅區(qū)國際汽車城。
在天津港保稅區(qū)內(nèi),北青報記者見到多個汽車貿(mào)易公司的店鋪。有獨(dú)立展廳,也有聯(lián)合展廳。寶馬、奔馳、路虎這些常見的車型,就擺在店鋪外。偶爾有消費(fèi)者到店里咨詢相關(guān)事宜,并試駕。在其中一家公司的店鋪里,十幾款車型擺在廳內(nèi)。銷售人員介紹,雖然天津自貿(mào)區(qū)還沒有開展平行進(jìn)口車試點的通知,但平行進(jìn)口車卻在這里賣了好多年了,買平行進(jìn)口車的首選就是天津港。隨著國家政策的放開,近期來咨詢買車的人比以前多了不少,來自全國各地的個人和經(jīng)銷商都來看車,現(xiàn)在保稅區(qū)內(nèi)幾乎每天都能出車100輛左右。
北青報記者看到,在各個展廳里都沒有低于40萬的進(jìn)口車,幾乎都是高端越野車,轎車都很少。銷售人員透露,平行進(jìn)口車肯定比4S店里便宜,但是絕對沒有達(dá)到15%到20%的幅度。以寶馬X5為例,中規(guī)車指導(dǎo)價88萬,優(yōu)惠下來75萬左右,而美規(guī)車70萬可以提車,差價為5萬元。福特也是5萬元左右。奔馳GL450,4S店的價格是120萬左右,美規(guī)車是112萬,便宜8萬元。與其他品牌相比,路虎便宜得多一些,路虎行政比4S店便宜10多萬;路虎攬運(yùn)1098,4S店優(yōu)惠完的價格是102萬,美規(guī)車只有93萬。總的來說,各個品牌、不同車型的優(yōu)惠幅度不同,越貴的車,便宜得越多,但一般也達(dá)不到10%。
銷售人員表示,這是最近一兩年的普遍行情,原來優(yōu)惠幅度還大一些,但近期4S店優(yōu)惠幅度越來越大。如果與官方指導(dǎo)價相比,平行進(jìn)口車的優(yōu)勢很明顯,但現(xiàn)在隨著4S店的大幅度優(yōu)惠,平行進(jìn)口的優(yōu)勢就被縮小了。有銷售人員表示,有些車型一臺車?yán)习逯荒苜?萬塊錢。
擔(dān)憂
提供三包險但售后仍有欠缺
平行進(jìn)口車雖然便宜,但購買流程和售后一直是消費(fèi)者比較擔(dān)心的部分。銷售人員介紹,在購買流程上,正規(guī)平行進(jìn)口車經(jīng)銷商必須向消費(fèi)者出具以下幾項文件,貨物進(jìn)口證明書(關(guān)單)、隨車檢驗單(商檢)、車輛一致性證書、車輛購置發(fā)票,這幾樣文件缺一不可,必須向經(jīng)銷商索要。有個別省份還需要進(jìn)口車輛電子信息,這一文件主要用于車主繳納車輛購置稅。手續(xù)齊全當(dāng)天就可以提車。消費(fèi)者只要認(rèn)準(zhǔn)大型、有實力的經(jīng)銷商,這部分不會出現(xiàn)問題。
在上牌過程中,手續(xù)的品名不一致導(dǎo)致上牌照困難。比如關(guān)單、商檢、一致性證書上,商品品名會出現(xiàn)不一致。這是消費(fèi)者需要注意的。
在售后問題上,平行進(jìn)口車還沒有納入到“三包”范圍內(nèi)。盡管國家質(zhì)檢總部相關(guān)負(fù)責(zé)人在去年年末表態(tài)正在研究將平行進(jìn)口車納入到“三包”范圍,但是目前還沒有明確的文件出臺。平行進(jìn)口車商為打消消費(fèi)者的顧慮,會為車輛購置商業(yè)售后三包險。在北京的亞運(yùn)村汽車交易市場,去年就已宣布和人保簽訂了三包險,這是現(xiàn)在所有平行進(jìn)口經(jīng)銷商承諾的做法,否則只以價格優(yōu)勢并不能讓消費(fèi)者買賬。因此消費(fèi)者在購車時,一定要向經(jīng)銷商索要關(guān)于商業(yè)三包售后險的相關(guān)信息。
而在維修和保養(yǎng)這塊,沒有廠商、4S店的售后力量支持,沒有官方售后渠道,平行進(jìn)口車就很難享受到中規(guī)車的待遇了。有經(jīng)銷商表示,中規(guī)車保養(yǎng)也不過是送個一兩次,之后仍然是讓消費(fèi)者自己交錢,消費(fèi)者購買了平行進(jìn)口車多交個一次兩次的保養(yǎng)錢也算不上吃虧。
有經(jīng)銷商承諾可以正常到4S店維修,價錢也和市價相同。這主要是因為一些經(jīng)銷商和4S店有合作關(guān)系。銷售人員說,就是沒有合作關(guān)系,車壞了沒有哪個4S店不愿意修,同樣是修車,修誰的都一樣,有錢不會不掙。但如果沒有合作關(guān)系,修車、換零件到底收多少錢,這就是沒辦法預(yù)測的。
同樣召回也有問題。如果一輛美規(guī)車在消費(fèi)者購買后,美國進(jìn)行了召回,消費(fèi)者就很難得到相應(yīng)召回服務(wù),目前這一塊也存在管理空白。而上海自貿(mào)區(qū)建立了第三方服務(wù)平臺對平行進(jìn)口車實行售后、三包,甚至召回服務(wù),但這樣的同款平行進(jìn)口車就會貴1萬到2萬元,這又縮小了平行進(jìn)口車的優(yōu)勢。
銷售人員表示,為了吸引消費(fèi)者來買車,經(jīng)銷商必須得做好售后,然而服務(wù)最終也會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的身上,所以服務(wù)在提升,但仍然還有欠缺。
影響
攪局進(jìn)口車價格阻力重重
盡管售后仍需完善,但社會對平行進(jìn)口車的呼聲卻很高,期望平行進(jìn)口車的引入能夠降低國內(nèi)進(jìn)口車虛高的價格。但也有業(yè)內(nèi)人士指出,平行進(jìn)口車主要是新、奇、特的小眾市場,銷量非常有限。占整個進(jìn)口車市場還不到10%的比重,能起到多大的作用還有待觀察。
而且壟斷者能不能讓平行進(jìn)口來發(fā)揮作用也不得而知。近日有消息稱寶馬、奔馳都采取了措施對平行進(jìn)口進(jìn)行抵制。比如美規(guī)版2015寶馬X5,突然排量變大,稅高了好幾萬,與中規(guī)車比優(yōu)勢蕩然無存。而在之前2014美規(guī)版寶馬X5要比中規(guī)便宜10多萬。因為我國是按排量征收關(guān)稅,一旦超過3L征稅95%。2015版加了25ml的排量,被提高到了3004ml。而且只有在美國銷售的排量增大了,其他國家都沒有。此舉被認(rèn)為是寶馬抵制平行進(jìn)口車的手段。
業(yè)內(nèi)人士表示,當(dāng)平行進(jìn)口車觸動到了品牌商、傳統(tǒng)經(jīng)銷商的利益時,一切合作都將是空談。
而且中國進(jìn)口車市場在近一段時間也表現(xiàn)不佳。2015年一季度進(jìn)口車市場供需出現(xiàn)歷史罕見的雙降。據(jù)中國汽車流通協(xié)會5月5日公布的數(shù)據(jù)顯示,一季度進(jìn)口汽車25.8萬輛,同比下滑17.1%。從銷售端看,一季度經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車(AAK)銷量為22.98萬輛,同比下滑19.4%;進(jìn)口汽車市場銷售上牌31.8萬輛,同比下滑5.8%。從汽車品牌來看,2015年一季度,在進(jìn)口量前十名的品牌中,有6個品牌的供給同比呈現(xiàn)大幅下滑。寶馬在1到2月同比出現(xiàn)了34.6%的負(fù)增長,路虎和奧迪也分別有44%和29.7%的負(fù)增長。海關(guān)人士分析,這跟經(jīng)濟(jì)下滑有很大關(guān)系,高端昂貴的進(jìn)口車肯定受到影響。反腐也是一大重要因素,中高端豪車市場萎縮得厲害,低端的還好一些。專家預(yù)測,2015年將是進(jìn)口車形勢比較嚴(yán)峻的一年。
因此平行進(jìn)口車究竟能否成為進(jìn)口車攪局者,能否給消費(fèi)者帶來真正的紅利,還任重道遠(yuǎn)。平行進(jìn)口車到底值不值得買,既得看財力,也得看國家配套措施的支持。
編輯:玄燕鳳
關(guān)鍵詞:平行進(jìn)口汽車 便宜 售后
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