自2012年國務院下發《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012－2020年）》以來，發改委、工信部、財政部等及各地方政府也多次對發展新能源汽車產業下發文件，并提出多項支持措施。2014年，國務院發布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中，提出將加快充電設施建設、繼續給予新能源汽車財政補貼和稅收優惠等推動新能源汽車普及。這一指導意見為新能源汽車產業理清了發展路徑，同時也為新能源制造企業及相關企業的發展注入了新的動力。

　　“這對新能源汽車產業來說是一個千載難逢的大好機會。”河北冠輝新能源科技有限公司（以下簡稱“冠輝新能源”）董事長朱桂文表示，相關文件已經明確提出，京津冀協同發展首先要在京津冀交通一體化、生態環境保護、產業升級轉移等重點領域率先取得突破，這是我國實現可持續發展的前提。

　　大氣污染聯防聯控新能源企業任重道遠

　　在近日舉辦的區域經濟與生態環境和諧發展高峰論壇上，與會專家學者普遍認為，加快新能源汽車產業發展將成為推動區域經濟發展及大氣治理的重要手段。對此，朱桂文深有感觸。通過礦業開發致富的他，是在經過深思熟慮后，走上從事新能源汽車產業發展之路的，并堅信這是實現企業轉型發展的明智之舉。

　　眾所周知，京津冀協同發展作為一號工程，正在大力有序推進。值得一提的是，北京與河北聯合申辦2022年冬奧會成功，再次將世界的目光聚焦在我國“京津冀協同發展”這一戰略部署上來。

　　作為大氣污染聯防聯控的重要一環，新能源汽車產業任重道遠。去年，工信部、發改委等七部門印發了《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》，從組織機制、配套政策、車輛推廣、基礎設施、運營保障、商業模式六個維度在京津冀地區推廣新能源汽車，市場呈現供需兩旺。

　　與此同時，河北省政府出臺了《關于加快新能源汽車發展和推廣應用的實施意見》，運用財政補貼，以新能源公交車為突破口，啟動新能源汽車推廣工程。另外，河北省還設計了財政補貼退出機制，引導社會資本投入，為實現新能源汽車市場化做準備。

　　“隨著多項政策方案陸續落地實施，冠輝新能源順勢而為，不僅成為川汽野馬新能源汽車四省兩市（河北省、河南省、山東省、廣東省、北京市、天津市）的總經銷商，同時，還在與多家新能源汽車企業洽談合作，爭取打造成一個大規模的新能源汽車銷售平臺，滿足消費者多元化的購車需求。與此同時，我們也與國外先進的能源公司洽談，最終形成擁有一定規模和技術的新能源汽車產業鏈。”朱桂文表示。

　　基礎設施的完善和標準的制定是根本

　　新能源汽車產業發展的意義重大，道路也必然艱辛。無論是制造企業、經銷商，還是消費者，在推動產業發展的現實中，仍然有許多的顧慮和困惑。

　　“作為市場檢驗中最有話語權的消費者而言，首要考慮的是車的性能以及續航里程；其次是充電網點（充換電設備）的普及；第三是車輛后續的維修及電池的更換費用及頻率。這一系列問題都影響著新能源汽車產業的推廣和普及。”朱桂文從親歷一線當中總結了消費者的消費心理。

　　同時，這也從側面反映了制造企業和經銷商的困惑。

　　值得慶幸的是，由能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》即將公布，今年同時推進的還有電動車充電國家標準的修訂。業內人士表示，多重利好政策將推動新能源車市走上一個新的高度。

　　“基礎設施的完善和標準的制定才是推動新能源汽車產業持續發展的有效舉措。因為政府的補貼政策也只能是一種過渡的形式。”作為推動新能源汽車產業發展的一員，朱桂文認為，市場競爭中還是要注重產品的性能，目前我們還需要進一步挖掘適合新能源汽車特點的銷售市場，探索、創新銷售運營模式，讓新能源汽車真正進入尋常百姓家。