原標題：中國租瓜達爾港 建巴基斯坦首個經濟特區或成深圳

　　日前，巴基斯坦瓜達爾港務局將瓜達爾港2000畝土地長期租賃給中方，用于建設瓜港首個經濟特區。

　　“巴基斯坦有1100公里的海岸線，和中國南方海岸很像，瓜達爾港就像改革開放以前的深圳”，巴基斯坦技術交流與合作公司總經理西迪克·烏爾·拉赫曼·拉納對記者說。

　　“一帶一路”旗艦項目

　　中巴經濟走廊是一條貿易走廊，北起中國新疆西南邊陲重鎮喀什，南抵巴基斯坦西南海岸瓜達爾港，全長3000公里，包括鐵路、公路、油氣管道、光纜的連通，是貫通南北兩條絲路的關鍵樞紐。

　　習近平在今年4月訪巴時，與巴方簽署了460億美元的中巴經濟走廊基礎設施投資協議，包括了升級喀瑯昆侖公路，升級巴方“一號干線”鐵路，能源設施，瓜達爾港口等的投資。這是中國史上最大的海外投資。

　　外交部部長王毅在今年2月訪問巴基斯坦時，把中巴經濟走廊建設成為“一帶一路”的旗艦項目，是“一帶一路”倡議的重頭戲。

　　瓜達爾港是下一個深圳

　　瓜達爾是位于巴基斯坦西南海岸邊陲地區一個貧窮的小漁村，其所在的俾路支省也是巴基斯坦最為貧困、最為落后、人口最稀少的省份，它東臨伊朗，北與動蕩不安的阿富汗接壤。

　　2002年，在中國政府的資金和技術援助下，瓜達爾港開工興建，建成了一個擁有三個2萬噸級泊位的深水港，與東海岸的巴基斯坦重鎮卡拉奇港形成掎角之勢。據稱，中國在興建港口的2.5億美金費用中提供了75%的資金。港口在2007年交由新加坡國際港務公司管理運營和維護發展，于2008年啟用。2013年初，瓜達爾港的運營權移交給中國海外港口控股有限公司。

　　拉納把中巴經濟走廊視為中國的第二改革開放，他認為瓜達爾港就像改革開放以前的深圳，如果沿線能發展起來幾個工業城市，整個阿拉伯海的市場都將在那邊。

　　巴基斯坦對中國民企喊話

　　作為巴基斯坦工商聯盟的代表，拉納認為民營企業之間的合作是中巴經濟走廊最強大的活力與推動力。他分析了中國企業到巴基斯坦投資的幾大優勢：巴基斯坦有充足的原材料，有便宜的勞動力，有優惠的政策，此外，還有廣闊的市場。拉納表示，中國的污染企業有搬遷的需求，數十個造紙廠已經停產，他們可以把設備搬到巴基斯坦，把企業搬過來。

　　拉納不希望中國企業一家家搬過去，而希望中國企業搞一個聯合體，把水泥廠、堿廠、玻璃廠打包一起搬遷。巴基斯坦方面也提供了足夠優惠的政策，拉納說：“十年免稅，沒有增值稅，沒有所得稅，進口設備沒有任何稅，允許企業自備電廠。”

　　多個風險困擾中巴經濟走廊

　　盡管中巴經濟走廊的愿景十分宏大，但在實施過程中不可避免會碰到許多困難。

　　首當其沖的是嚴酷的自然環境，從喀什到紅其拉甫山口，再到巴基斯坦境內交通樞紐城市，途中要經過海拔4000多米的高山峻嶺，絕非易事。

　　其次是地緣政治的風險。如巴基斯坦陸軍中將阿克拉姆·汗在論壇上所聲稱的，中國在瓜達爾港布點，進入到阿拉伯海區域，是對美國利益的挑戰；中國要進入中亞，將與俄羅斯利益相沖突；印度也公開反對中巴經濟走廊。

　　瓜達爾所在的俾路支省西鄰伊朗，北接阿富汗，極易被伊斯蘭極端組織的恐怖分子滲透。