新華社烏魯木齊９月２１日電（記者李曉玲）這里是我國陸路邊境線最長的地方，沿邊８個國家和５６００多公里長的邊境線成為我國全面向西開放的門戶；這里是我國通往歐洲、中亞、西亞、南亞最為便捷的地區，１７個國家一類口岸和１２個國家二類口岸由北到南分布在邊境沿線，形成了陸地、航空、管道并舉，公路、鐵路交叉，沿邊、腹地互補的全方位向西開放的通道。

　　這里就是新疆。自２０１０年第一次中央新疆工作座談會以來，新疆正以喀什、霍爾果斯兩個經濟開發區等１９個國家級產業園區為載體，以中國－亞歐博覽會和面向中亞、俄羅斯等國的境外展洽會為平臺，以３００多家貿易額超千萬美元的進出口企業和新疆特變電工等一批“走出去”企業為主體，初步形成了面向周邊、輻射中西南亞的對外開放新格局，踏上了“新絲路”的征程。

　　特殊的地理位置使新疆站在了中國構建“絲綢之路經濟帶”的核心區和最前沿。新疆商務廳廳長和宜明表示，新疆正構建大經貿格局、打造開放型經濟服務平臺，強化與毗鄰國家地方合作機制，形成了以各類產業聚集園區為載體，以亞歐博覽會為平臺，以內外貿企業為主體，以便捷的口岸和跨境交通為依托，輻射亞歐國家的向西開放新格局，對外開放由此進入新階段。

　　新疆發改委主任、新疆推進絲綢之路經濟帶核心區建設領導小組辦公室主任張春林說，新疆正加速構建聯通整個“絲綢之路經濟帶”的鐵路、公路、航空綜合交通運輸體系，為國家實施向西開放戰略和引領“絲綢之路經濟帶”建設奠定良好基礎。

　　據了解，新疆綜合交通樞紐建設包含三大通道，北通道從新疆阿勒泰和塔城地區穿過，經俄羅斯、哈薩克斯坦到達芬蘭；中通道從新疆霍爾果斯和阿拉山口穿過，經哈薩克斯坦、土耳其，到達荷蘭鹿特丹；南通道從新疆的喀什地區到伊朗，最后到達巴基斯坦瓜達爾港。新疆交通運輸廳副廳長張德華表示，新疆目前已經初步形成的國際交通運輸中心雛形，使得周邊區域交流合作呈現蓬勃發展之勢，也使古老的絲綢之路煥發出了新的生機與活力。兩千多年前商賈們依靠騾馬駱駝和雙腳走過的道路，如今正被現代化的交通方式所取代。

　　古絲綢之路上往來的只有絲綢、茶葉、瓷器、香料、珠寶、藥材等少數商品，但今天絲綢之路上的貿易量早就不能同日而語了。過去十年，中國與經濟帶沿線國家貿易額年均增長２１％，占中國對外貿易總額的比重從９％提高到１４％。商貿物流產業首當其沖成為“一帶一路”上優先發展和受益的產業，已經開建的新疆鐵路國際物流園區、高鐵新客站項目、三坪鐵路集裝箱中心站項目等一系列物流項目建設正酣。隨著建設步伐的加快，規劃中的絲綢之路經濟帶核心區商貿物流聚集區正在新疆日漸成型。