本報訊（見習記者 孟雪瑩）總長65.8公里的地鐵1、2號線相繼開通運營，全長約6公里的星海灣跨海大橋10月30日竣工通車……今年大連重點基礎設施項目建設與運行情況如何？還有哪些地方有待改進和完善？就以上問題，大連市政協(xié)11月18日組織委員開展調研視察，并圍繞進一步完善城市整體規(guī)劃布局、加強配套設施建設等與市城建局、交通局、地鐵辦等單位負責人進行面對面協(xié)商。

委員們先后乘車實地察看了星海灣跨海大橋、蓮花山隧道，換乘地鐵1、2號線詳細了解地鐵與地面交通銜接情況，對大連增開與地鐵十字交叉公交路線、最大限度向地鐵站遷移公交站等方便市民出行的做法給予高度評價。

“‘好馬’還需配‘好鞍’，必要的配套設施建設應同步跟上。”針對星海灣跨海大橋兩端分別只有一條主路而造成的“兩頭擁堵”現(xiàn)象，委員們建議在大橋入口周圍修建相應的輔路，以分流車輛保暢通，同時加速建設大橋南端的接替工程，早日實現(xiàn)時間與空間的無縫連接。杜長順等委員提出，應將跨海大橋、大連北站廣場和地鐵等重點基礎設施項目納入城市整體規(guī)劃布局當中，不斷強化服務功能，使其運營更加科學、合理，更加貼近廣大人民群眾的意愿和需求，力求經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。

座談會上，委員們還圍繞空港、海港客運銜接，環(huán)境、生態(tài)、交通一體化發(fā)展等分別提出自己的設想，其中多條建議得到了相關部門的一一回應。