今年12月2日是第四個“全國交通安全日”，主題為“拒絕危險駕駛，安全文明出行”。據統計，2014年，全國簡易交通事故656．3萬起，其中因“分心駕駛”而導致的309．9萬起，占47．22％；一般以上交通事故中，因“分心駕駛”而導致的共74746起，占37．98％，造成21570人死亡，76984人受傷，直接財產損失4．58億元。今年以來，共查處“分心駕駛”違法行為40．3萬起，與去年同期相比上升11．1％。另有調查顯示，68％的司機有過開車打電話的行為。(《人民日報》12月2日）

開開停停，時快時慢，歪歪扭扭，車子開得“妖”，司機往往是在玩手機，或打電話或搶紅包或發微信。當“低頭族”日益成為一種常態，開車看手機導致的“盲駕”行為就成為一種比“酒駕”“毒駕”更危險的安全隱患。

開車玩手機就是在玩命，付出的是血的代價。據報道，2014年9月5日8時21分07秒，高某駕駛客車行至江蘇鎮江句容市郭莊鎮的一處十字路口時，客車與騎自行車的楊某發生碰撞，后者經搶救無效死亡。交警調取客車行車記錄儀發現，約7分鐘時間內，高某4次掏手機，低頭看了39次，甚至幾次將手機橫過來雙手握著，并用手指操作屏幕；2月26日晚，江西省共青城市民向女士獨自開車回家，發現微信群里有不少同學正在發紅包，便一只手扶著方向盤，另一只手搶起了微信紅包，結果造成三車相撞。研究表明，假如一輛車車速達到60千米/小時，低頭看手機3秒，相當于盲駕50米，一旦遇到緊急情況，剎車至少需20米的緩沖距離。據統計，開車時看手機發生事故的概率是普通駕駛情形下的23倍；開車時打電話發生事故的概率，是普通駕駛的2.8倍。

目前來看，對開車玩手機的法律懲罰存在三個難題：其一，不夠嚴厲，起不到震懾作用。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第（三）項和公安部123號令的規定，有駕駛機動車撥打接聽手持電話行為的，扣2分；其二，不夠明確，并不能包含玩手機的所有“內容”。目前，道路交通安全法律法規對利用手機刷微博、搶紅包等具體行為沒有明確規范；其三，面臨執法難。雖然目前電子眼、行車記錄儀等監控技術，能夠固定違法證據，但是它還沒有實現全面覆蓋，特別是在農村地區。有的駕駛員被發現后不承認玩手機，謊稱是在使用手機導航。對于開車玩手機，曾有多位全國人大代表建議，將其納入危險駕駛罪，因為在酒駕、毒駕之外，“盲駕”更具危害性。這個建議也是值得有關部門認真考慮的。

治理開車玩手機，一方面需要加大宣傳力度，強化駕駛員的安全駕駛意識，培養文明駕駛習慣，盡快摒棄“開車玩手機”的交通陋習；另一方面則需要完善法律法規，提高處罰標準，加大處罰力度。唯有如此，才有望摒棄開車玩手機的“陋習”。