如同談霧霾必扯倫敦一樣,現(xiàn)如今一談?chuàng)矶沦M(fèi),這座城市依然是參照物。但倫敦在擁堵費(fèi)問題上,似乎并沒有像霧霾一樣做出令人信服的國際范出來。倫敦征收擁堵費(fèi)12年來,錢是征了不少,但這座英國最大城市的仍然擁堵。當(dāng)然一些持堅(jiān)決贊同派堅(jiān)持認(rèn)為,如果擁堵費(fèi)不征,現(xiàn)在的倫敦肯定全城變成了停車場。收了擁堵費(fèi)之后的北京會不會像倫敦一樣同樣無濟(jì)于事,依然是中國的“首堵”,現(xiàn)在不能妄下結(jié)論。但用車主的錢來解決的這個(gè)問題,如果僅僅體現(xiàn)在錢的杠桿作用上,將來的矛盾可能會以別的形式體現(xiàn)出來。

為什么這些年解決道路交通擁堵問題,各地招數(shù)迭出,然而搖號不行、限號不行,增加停車收費(fèi)也不行,難道北京未來擁堵費(fèi)一征就靈了?事實(shí)上,在中國的“首堵”城市中,北京是與上海、杭州輪番“坐莊”的城市之一。滬杭兩地?fù)矶聽顩r更為嚴(yán)重。但是在杭州經(jīng)常跑中河高架和環(huán)城北路與艮山門附近的人們感受很深,這兩處“鐵堵”之地今天得到的改善,不是靠從車主腰包里多掏錢換來的,而是靠秋石高架和環(huán)城北路地下隧道的開通得到大幅度緩解的。這表明了一個(gè)簡單的道理,只有把交通組織、道路交通基礎(chǔ)設(shè)施、公共交通優(yōu)化到位,路權(quán)不是問題,別國城市收不收擁堵費(fèi)不是問題,問題是管理者的腦子有沒有用到位,納稅人的錢有沒有花到點(diǎn)子上。未來隨著中國城市化進(jìn)程的加快,道路交通問題依然突出,但是,在借鑒倫敦等國外城市征收擁堵費(fèi)問題上,中國的城市管理者,可能更需要多些創(chuàng)新的智慧,多些國情的考量。錢是解決問題的手段。如果讓老百姓多掏錢就能解決擁堵問題,那這個(gè)手段,就是管理者的智慧用錯(cuò)了地方。首都對于整個(gè)中國城市來說,都有著示范效應(yīng)。北京在征收擁堵費(fèi)問題上,恐怕還需要更多地持謹(jǐn)慎態(tài)度;在解決交通擁堵問題上,還需要更多地給別的城市做些有智慧、有品位的示范。