“雙十一、黑色星期五、雙十二、圣誕季……”年末一波接一波的大促來(lái)襲，而伴隨著網(wǎng)購(gòu)一族狂敲鍵盤(pán)，快遞業(yè)的包裹也在急劇增加。若說(shuō)“雙十一”是電商平臺(tái)的一場(chǎng)狂歡，那同時(shí)也是快遞業(yè)的一場(chǎng)“大考”、一場(chǎng)“硬仗”，一時(shí)間關(guān)于中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的討論不絕于耳。社會(huì)如此關(guān)注快遞業(yè)，緣于它是消費(fèi)端的生活服務(wù)，但人們對(duì)生產(chǎn)資料和生產(chǎn)服務(wù)的問(wèn)題卻很少關(guān)注。

徐冠巨

“制造業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的‘脊梁’。當(dāng)前制造業(yè)面臨困難，與物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)沒(méi)有很好地發(fā)展起來(lái)有很大關(guān)系。我從制造業(yè)起家，又在物流行業(yè)探索實(shí)踐了15年，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)、制造業(yè)和物流業(yè)之間緊密的聯(lián)系體會(huì)至深。我們應(yīng)將更多的目光放在生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)上，來(lái)支撐制造業(yè)的發(fā)展。”近日，全國(guó)政協(xié)委員、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

物流業(yè)為制造業(yè)做好生產(chǎn)服務(wù)支撐

制造業(yè)在上世紀(jì)90年代發(fā)展起來(lái)后，新世紀(jì)后興起的城鎮(zhèn)化和互聯(lián)網(wǎng)輿論大潮再次淹沒(méi)了制造業(yè)。當(dāng)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，人們開(kāi)始意識(shí)到制造業(yè)的重要性。借鑒西方國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展最終還是要回歸到制造業(yè)。

但中國(guó)的制造業(yè)沒(méi)有很好地發(fā)展起來(lái)，與缺少生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的系統(tǒng)支持有很大關(guān)系。按照徐冠巨的話說(shuō)，制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“脊梁”，但目前很多企業(yè)基本上還是靠單打獨(dú)斗，缺少物流、信息化、金融的有效服務(wù)，缺少高效的生產(chǎn)制造服務(wù)體系的支撐，導(dǎo)致制造業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力一直難以提上來(lái)。“物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，直接關(guān)系到企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升和經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)?！毙旃诰薇硎尽?/p>

徐冠巨指出，當(dāng)前實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)仍面臨很大的挑戰(zhàn)，企業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新的階段。過(guò)去在需求型經(jīng)濟(jì)背景下，市場(chǎng)哪里有需求，企業(yè)就去滿足需求；現(xiàn)在情況不一樣了，人們的需求快速發(fā)展，消費(fèi)者需要品牌和品質(zhì)，注重互動(dòng)和體驗(yàn)，企業(yè)必須要有自己的核心能力，以新技術(shù)和新模式去拉動(dòng)需求、引領(lǐng)需求。

因此，徐冠巨建議，應(yīng)進(jìn)一步重視諸如物流這樣的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展，重視智慧物流和智慧城市的打造，把物流、信息化、互聯(lián)網(wǎng)、金融等現(xiàn)代化的工具和手段更好地服務(wù)到制造業(yè)當(dāng)中去，讓實(shí)體經(jīng)濟(jì)切實(shí)得到全面有效的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

借互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建智能物流生態(tài)體系

“物流業(yè)是一個(gè)快速發(fā)展中的大行業(yè)，也是一個(gè)復(fù)合的大系統(tǒng)，‘連接’是它的本質(zhì)特征。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代‘連接’與‘共享’成為時(shí)代主流的大背景下，我們更需要大協(xié)同、大合作。”徐冠巨對(duì)記者說(shuō)。

物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)，對(duì)制造業(yè)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要支撐作用。因此，我們應(yīng)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展給予更多的關(guān)注。但近年來(lái)中國(guó)物流業(yè)得到迅速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出諸多問(wèn)題。“一方面是中國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)缺失；另一方面互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在我國(guó)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平還不夠高；同時(shí)物流業(yè)的金融服務(wù)支持還比較缺乏；物流資源也較分散、分裂和分割?！毙旃诰薹治稣f(shuō)。

徐冠巨認(rèn)為，未來(lái)通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將會(huì)使過(guò)去分散分裂的資源聯(lián)動(dòng)、聯(lián)合、連接起來(lái)，并實(shí)現(xiàn)共利、共贏、共享，平臺(tái)型企業(yè)將通過(guò)集聚更多的資源來(lái)構(gòu)建物流新生態(tài)體系，這將重塑整個(gè)物流業(yè)的生態(tài)體系，構(gòu)建強(qiáng)大的物流系統(tǒng)。就拿中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展方向來(lái)看，出現(xiàn)了不同的解決方案。其中公路港模式被稱為是難度最大、投入最大的一種模式。在徐冠巨看來(lái)，雖然公路港模式難度較大，但選擇這種的發(fā)展模式是一種必然。

從傳化集團(tuán)創(chuàng)建的公路港物流模式來(lái)看，就是把互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)和金融工具充分應(yīng)用到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中去，促進(jìn)互聯(lián)互通。據(jù)了解，傳化通過(guò)在全國(guó)重要的物流樞紐和節(jié)點(diǎn)性城市設(shè)立實(shí)體公路港平臺(tái)，并鋪設(shè)統(tǒng)一的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)和支付/金融系統(tǒng)，把所有平臺(tái)信息互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)公路物流智能化。在此基礎(chǔ)上，為平臺(tái)上的司機(jī)、貨主和物流企業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、信息服務(wù)、金融等全方位的服務(wù)，以此來(lái)構(gòu)建起整個(gè)中國(guó)公路物流的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

但徐冠巨也指出，不是所有物流園區(qū)都叫公路港，公路港是一種具備了多種業(yè)態(tài)和資源集聚，連接人（企業(yè)）、車、貨，實(shí)現(xiàn)公路物流智能化的生態(tài)體系。

構(gòu)建“物流+信息化和‘互聯(lián)網(wǎng)+’金融”的體系化商業(yè)模式

為什么現(xiàn)在的物流行業(yè)找不到一個(gè)清晰的商業(yè)模式？徐冠巨認(rèn)為，就是因?yàn)闆](méi)有一個(gè)核心支持的系統(tǒng)。他指出，應(yīng)在全國(guó)各主要物流樞紐城市布局公路港城市物流中心，連點(diǎn)成網(wǎng)；此外，為貨主企業(yè)和平臺(tái)上的物流企業(yè)鋪設(shè)統(tǒng)一的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，為平臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理鋪設(shè)管理信息系統(tǒng)和支付/金融信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流智能化；同時(shí)，根據(jù)貨主企業(yè)、物流企業(yè)和卡車司機(jī)的需求，開(kāi)發(fā)一系列互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和金融服務(wù)產(chǎn)品，形成物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

“由此，我們構(gòu)建起中國(guó)公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，讓全國(guó)投資超百萬(wàn)億建設(shè)的400多萬(wàn)公里的公路網(wǎng)發(fā)揮出它應(yīng)有的效用，與鐵路、港口高效互聯(lián)互通，讓生產(chǎn)資料和生活資料高效流動(dòng)，將為工商企業(yè)降低物流成本40%以上，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！毙旃诰薇硎尽?/p>

據(jù)介紹，這種商業(yè)模式有很好的發(fā)展空間，將面對(duì)四個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。以3000多萬(wàn)卡車司機(jī)為主的用戶消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1.1萬(wàn)億；以2000多萬(wàn)卡車為主的物流裝備市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1.7萬(wàn)億；生產(chǎn)資料和生活資料的物資總額超過(guò)200萬(wàn)億；全社會(huì)物流費(fèi)用超過(guò)10萬(wàn)億，發(fā)展前景受到了資本市場(chǎng)的青睞。據(jù)記者了解，傳化集團(tuán)計(jì)劃在全國(guó)形成10樞紐160基地的網(wǎng)絡(luò)布局，目前在全國(guó)已經(jīng)有近80個(gè)項(xiàng)目在推進(jìn)。

在談到“十三五”時(shí)期物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展時(shí)，徐冠巨建議說(shuō)，我們要進(jìn)一步重視生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展，更加重視智慧物流和智慧城市的打造，把物流、信息化和互聯(lián)網(wǎng)、金融等現(xiàn)代化的工具和手段更好地服務(wù)到制造業(yè)當(dāng)中去，讓實(shí)體經(jīng)濟(jì)切實(shí)得到全面有效的服務(wù)，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)；此外，要認(rèn)識(shí)到公路港城市物流中心是城市和區(qū)域不可缺少的公共配套功能，希望政府繼續(xù)重視公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的打造，給予必要的要素保障。