稱發(fā)揮成品油價格杠桿作用，是促進資源節(jié)約、治理大氣污染的重要手段；油價“四連跌”預(yù)期落空

　　新京報訊　（記者趙嘉妮）國內(nèi)成品油價格“四連跌”預(yù)期落空。１２月１５日，發(fā)改委表示，根據(jù)現(xiàn)行成品油價格形成機制的有關(guān)規(guī)定，暫緩調(diào)整國內(nèi)成品油價格。

　　將“抓緊完善成品油價格形成機制”

　　發(fā)改委昨日在通知中稱，“我國環(huán)保形勢日益嚴峻，一些地區(qū)以臭氧、灰霾污染為特征的復(fù)合型污染日益突出，機動車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。充分發(fā)揮成品油價格杠桿作用，是促進資源節(jié)約、治理大氣污染的重要手段。”

　　同時，發(fā)改委還表示，“國家將統(tǒng)籌考慮各方面因素，抓緊完善新形勢下成品油價格形成機制，并向社會征求意見。”

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌認為，為抑制石油消費的過快增長，保護環(huán)境，暫緩本次價格下調(diào)，這是本通知的核心因素。

　　此前，據(jù)國內(nèi)多家機構(gòu)測算，國際原油變化率均在－６％左右，對應(yīng)下調(diào)幅度為１６０元／噸以上，約折合９２＃汽油０．１３元／升。據(jù)中宇資訊分析師馬燕介紹，近期國際油市在供應(yīng)過剩及美元走強的因素下，布倫特油價七連跌，美原油也跌至２００９年２月１８日以來最低價。

　　今年累計四次降價“擱淺”

　　這并非第一次因“非油價本身因素”改變調(diào)整幅度。

　　在２０１４年１１月至２０１５年１月，政府曾三次上調(diào)成品油消費稅，沖抵了部分甚至全部油價下調(diào)幅度。

　　隨著油價持續(xù)下行，稅費在成品油價中的占比不斷提高。數(shù)據(jù)顯示，目前稅費在國內(nèi)油價中的比例為４５％－４６％，且目前的價格較１月份時更低，因此稅費比例也隨之提高。

　　今年至今，國內(nèi)成品油零售限價已經(jīng)累計下調(diào)１２次，上調(diào)７次，擱淺４次。

　　２０１４年年末至２０１５年初三度上調(diào)成品油消費稅

　　●２０１４年１１月２８日

　　汽柴油的最高零售限價分別下調(diào)２２５、２２０元／噸。自１１月２９日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高０．１２元和０．１４元。兩個因素相抵，國內(nèi)成品油價格維持不變，不作調(diào)整。

　　●２０１４年１２月１２日

　　汽柴油最高零售限價分別下調(diào)１７０、４００元／噸。自２０１４年１２月１３日起，將汽、柴油消費稅單位稅額分別提高０．２８元和０．１６元。此次，汽、柴油價格每噸分別少降５００元和２４０元。

　　●２０１５年１月１２日

　　汽柴油的最高零售限價分別下調(diào)１８０、２３０元／噸。自２０１５年１月１３日起，將汽、柴油消費稅單位稅額分別提高０．１２元和０．１元。此次，汽、柴油價格每噸分別少降２１５元和１５０元。