海麗:鼓勵小區物業安裝充電樁 

充電設施的普及程度是當前制約新能源車發展的一大障礙,市政協委員海麗表示,她了解到不少小區物業不讓安裝充電樁,利好政策不能很好執行。 

海麗認為,小區充電基礎設施跟不上,會讓消費者對新能源車望而卻步。目前小區內充電樁在使用過程中的安全、管理和監管責任尚未明確,萬一發生漏電、火災等問題,責任很難說清。要解除物業顧慮,需要明確新能源車在小區內充電過程中的安全責任歸屬,同時充電設施應該經過消防部門的安全驗收。為了安全,政府也應加大資金投入的力度,幫助部分小區對電力設施進行改造。 

海麗還建議,首先將安裝充電樁困難的問題與電動車獎勵政策打包,一并解決。例如給配合安裝充電樁的物業一定的補助或減稅,以提高物業積極性。 

張威:加強新能源車專業服務 

張威委員同樣提到了新能源車充電難這一問題。"目前北京共建成新能源車充電站65座,雖然服務網絡覆蓋了所有區縣,但充電樁只有1274臺,僅夠滿足3500余輛新能源車的需求,這還遠遠不夠"。 

張威建議,政府應全面統籌規劃北京新能源車充電設施建設,切實解決使用者的后顧之憂。在新城區規劃和老城區改造過程中,充分考慮未來新能源車充電基礎設施建設問題,加快建設遍布全市的新能源車維修站和充電樁,建設一支新能源車專業服務隊伍,以適應新能源車大規模推廣帶來的市場服務需求。 

在有條件的地區,可適當建立集充電服務設施和營業廳于一身的、提供24小時服務的新能源車公共充電站。不具備條件的地區也可依托加油站、便利店、停車場等公共場所,設置能提供24小時服務的充電設施。同時配套出臺政策法規,要求在舊城改造或新區建設中,一律規定配置一定百分比的電動車停車位,并為充電樁的建設預留設施。 

趙建國:夜間充電享受低谷電價 

趙建國委員表示,應加快推動充電基礎設施建設,培育良好的新能源車市場,將充電的基礎設施建設列在新能源車銷售之前。趙建國建議增大民間資本的參與,在政策上鼓勵龍頭企業加快充電樁布點。 

此外,趙建國還建議政府應加大對新能源產品的補貼力度。"鋪開充電樁數量是下硬件工夫,加大新能源產品補貼則扮演著軟件功能"。趙建國表示,目前北京市補貼政策主攻的是新能源車的購買環節,但還未在百姓日常用車環節中給予足夠的鼓勵,可以在鼓勵夜間充電方面進行強化,比如夜間10點到清晨6點間充電給予低谷電價,這個時間段電網負荷最低,降低百姓的用車成本。 

新能源汽車的續航里程一直是消費者關注的話題,趙建國建議應營造環境,推動車企加大研發步伐,鼓勵車企在加大電池容量、優化電池效率、提升車輛續航里程等方面突破。 

■記者體驗 

低溫考驗 運行穩定 

在兩會會場外,北汽集團旗下"北京出行"服務平臺共提供了54輛新能源車供人大代表、政協委員、媒體記者及工作人員體驗,其中政協會場設置了22輛,人大會場設置了32輛。為進一步了解并上路感受新能源車的表現,記者租賃了一輛北汽EV200體驗。 

23日北京氣溫創下近30年來最低溫,記者坐進新能源車后,啟動空調并調至中等強度,不久車內就達到較為舒適的溫度。隨后,記者駕車從政協會場駐地前往北京會議中心,往返距離約10公里,共計耗電20%。行駛中車輛啟動快、無聲音,動力輸出連貫、剎車靈敏,車內溫度穩定,未出現任何異常,但是耗電始終是司機關注的焦點。 

據"北京出行"工作人員介紹稱,截至政協會議第四天,新能源汽車總計使用量已經達到56次。人大會議前三天,使用量就已經達34次。工作人員表示,委員和代表在試駕后也提出了不少好的建議,"北京出行"平臺也會不斷完善后續的服務工作,今后為市民帶來創新綠色的出行體驗。