人民政協網北京3月11日電 3月11日（星期五）14時30分，全國政協十二屆四次會議在梅地亞中心多功能廳舉行記者會，邀請5位企業家委員就提振經濟發展信心，企業在調整結構、轉型升級、提質增效中發揮積極作用回答記者提問。

【上海第一財經記者】請問徐冠巨委員，我們知道，2015年我國服務業占GDP的比重是過半的，在您看來，服務業是否是中國經濟增長的新引擎？此外，生產性服務業與制造業該如何協調發展？

【全國政協委員，全國工商聯副主席，傳化集團董事長徐冠巨】謝謝你的問題。服務業現在已經是我們國家的半壁江山，服務業也是我們經濟增長的新引擎。我在這里特別想說一點，生產性服務業的發展非常重要。生產性服務業是全球產業競爭的戰略制高點，它與制造業的發展是相互促進的關系。當下在我們國家，服務業發展已經關系到我們的轉型升級。所以是我國未來經濟的增長極。

在這里我先跟大家說一下數據，關于服務業的兩個70%。西方發達國家的服務業占到GDP的70%，與此同時，它的生產性服務業又占服務業的70%。比如德國，它的生產性服務業占到45%—50%這樣一個比例。在我國，生產性服務業統計的這個數字的國家標準剛剛建立，目前還沒有權威的統計數字。我查了很多資料，現在還是一些機構有估計，估計我們國家生產性服務業占GDP的比重大概在15%左右。這樣一個數據與我國作為制造業大國的地位是不相適應的。如果我們要成為制造業強國，與這樣一個地位是不匹配的。

我在這里跟大家講一組數據，如果我們國家的生產性服務業提升10個百分點，就有12萬億的增長空間。到2020年，假如我們國家的生產性服務業提升到25%，增加10個百分點，這10個百分點增加以后，我們只有西方發達國家的一半水平，這樣就可以帶來12萬億的增長空間。我測算了一下，由此可以帶來2500萬人的就業。所以生產性服務業是一片藍海，是一個巨大的蛋糕，更是我們經濟發展的新動能。

在這里舉一個關于物流的例子，告訴大家生產性服務業對制造業的發展多重要。目前物流還是一個明顯的短板，特別是占75%運力的公路物流，雖然我們國家已經建設了450萬公里的公路網，但是因為沒有形成系統，比如一個城市沒有公路物流中心，沒有信息指揮系統，沒有安全和誠信系統，公路沒有形成系統，人和鐵路、公路和水運、公路和航空就做不到互聯互通，這樣我們的效率就低了，水平就差了。基礎設施是這樣，我們看到我們企業的供應鏈管理水平上不去，大多數企業做不到零庫存管理。所以我們現在的生產企業、物流公司、卡車、卡車司機、物流園，比如說我們遍布在全國的那么多倉儲，都處于無序的分散狀態，都是信息“孤島”。所以物流成本占生產成本的比例高達30%—40%，而這個數據在西方發達國家，占比只有10%—15%，現在企業很大一部分利潤是被物流吃掉了，它直接影響到中國制造的競爭力。

今天趁記者會的機會，我在這里特別呼吁，我們各級政府要高度重視和支持生產性服務業的發展。現在面向消費端的服務業搞的紅紅火火，“互聯網+”熱潮席卷大江南北，但是相對于生產端的服務業還是冷冷清清的。所以我們要加快提高生產性服務業的水平。這是差距，但也是潛力和機會。我在這里呼吁，希望消費端的“互聯網+”大軍向生產端來看一看，我覺得這必然是一片藍海，必然有很大的空間。所以通過生產性服務業的全面發展，我們來重塑中國制造的產業鏈、供應鏈和價值鏈，這將為我們中國制造轉型升級帶來巨大的動力，牽引和支撐中國制造邁向強國。

四要推動開放發展。積極融入“一帶一路”的建設中，在國際市場上經風雨、見世面。五要推動共享發展。要遵紀守法，關愛員工，為社會創造更多的就業崗位，積極從事公益慈善事業，做一個合格的企業公民。我相信，只要我們堅定信心、科學發展、埋頭苦干，我們的經濟，民營企業一定會迎來更加美好的明天。