人民網(wǎng)3月30日電 航空業(yè)是匯率和油價(jià)敏感行業(yè)，有報(bào)道稱(chēng)，航空業(yè)是中國(guó)盈利受匯率因素影響最顯著的行業(yè)之一。據(jù)了解，中國(guó)國(guó)航、東方航空和南方航空三家主要航空公司去年因美元負(fù)債發(fā)生的匯兌損失合計(jì)多達(dá)217億元人民幣。航空公司因人民幣貶值蒙受巨額損失，這在盈利預(yù)告中已可見(jiàn)端倪。

南航1月下旬預(yù)告2015年凈利潤(rùn)同比成長(zhǎng)110%到130%，而去年三季報(bào)披露的1-9月凈利潤(rùn)同比成長(zhǎng)高達(dá)270.7%。國(guó)航預(yù)告的全年利潤(rùn)增幅也較三季度下調(diào)。四季度匯兌損失是盈利增幅大幅下降的主因。

彭博匯總數(shù)據(jù)顯示，滬深300指數(shù)包含的6家航空業(yè)上市公司，過(guò)去5年匯兌損益規(guī)模在全部300家公司中占比舉足輕重。特別是人民幣對(duì)美元匯率發(fā)生明顯升值的年份，未對(duì)沖外匯敞口的航空企業(yè)受益明顯。2015年被業(yè)界視作中國(guó)航空業(yè)盈利大年，處于十多年來(lái)低點(diǎn)的油價(jià)與不對(duì)沖航油成本的做法，推動(dòng)航企凈利潤(rùn)大幅成長(zhǎng)，但其利潤(rùn)成長(zhǎng)仍因匯兌損失大打折扣。

有預(yù)測(cè)顯示，三大航的匯兌損失規(guī)模將超過(guò)全年凈利潤(rùn)。國(guó)航和南航拒絕披露或評(píng)論匯兌損失的相關(guān)數(shù)據(jù)。南航和東航分別在去年8月披露的半年報(bào)中，進(jìn)行了匯率敏感性分析，兩家公司分別預(yù)計(jì)，人民幣每?jī)睹涝抠H值1%，稅后和留存利潤(rùn)將減少7.38億和6億元人民幣。根據(jù)惠譽(yù)評(píng)級(jí)駐上海分析師沈家超的研究，截至2014年底三大航平均有82%的負(fù)債以美元計(jì)價(jià)。

惠譽(yù)評(píng)級(jí)稱(chēng)，對(duì)以美元購(gòu)買(mǎi)或租賃飛機(jī)的中國(guó)航空公司而言，人民幣下跌不僅導(dǎo)致購(gòu)機(jī)成本增加，更會(huì)提高利息支出和其他以美元計(jì)價(jià)的運(yùn)營(yíng)成本，包括燃料購(gòu)買(mǎi)和在國(guó)際機(jī)場(chǎng)的地勤費(fèi)用。同樣擁有大量美元負(fù)債的中國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)，目前已有至少4家上市公司披露去年發(fā)生超過(guò)10億元人民幣的匯兌損失。在巨額匯兌損失面前，調(diào)整負(fù)債幣種結(jié)構(gòu)顯得勢(shì)在必行。