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傳豐臺火車站將改造 無文物身份的老站房引關注

2016年03月31日 16:22 | 來源:法制晚報
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老站房延伸出來的雨棚及12根廊柱,帶著歷史的氣息

法制晚報訊(記者 崔毅飛)在豐臺火車站停辦客運的六年間,幾乎年年都會傳出升級改造的消息,今年也不例外。

近日又有媒體報道,豐臺站改擴建工程將在四季度開工,新站定位為高鐵樞紐站。這一消息引起了學者的擔憂,因站區內尚存一座老站房,是百年老站為數不多的歷史見證,但其尚無文物身份,恐在建設中被拆。

《法制晚報》(微信ID:fzwb_52165216)記者調查發現,由于歷史資料稀缺,老站房的始建年代尚且模糊,給這座面臨巨變的火車站留下一道難解的謎題。

探訪 老站建筑遺跡 部分被出租

拍攝鐵路照片30余萬張,《追火車》一書的作者王嵬,最近開始關注豐臺站的老站房。未來的升級改造,讓這位鐵路學者為老建筑的命運而憂慮。

坐落在正陽大街南側的豐臺火車站,始建于1895年(清光緒二十一年),東鄰北京南、北京站,西鄰豐臺西站,是通往京山、京廣、豐沙、京原鐵路干線的咽喉要道,上世紀80年代日均上下車達3萬多人,是北京鐵路局特等站之一。

2010年6月,豐臺站停辦客運業務,與百姓出行說再見。如今,售票大廳、候車室出租給了商鋪,讓人很難發覺這是座百年老站,唯有中央建筑頂端停擺的大鐘,提醒路人這里流逝的光陰。

曾有人把守的門樓,如今可隨意出入,進門右轉向西,一座其貌不揚的平房建筑,進入到視線當中。王嵬打開手機里的老照片告訴記者:“這就是那座老站房。”

記者看到,老建筑坐北朝南、面向站臺,房屋呈長條狀,北側及東側山墻被其它建筑遮擋,只露出南面及西側山墻。整面南墻上的老磚,被新的瓷磚覆蓋,空調外掛機、鋁合金窗戶、金屬防盜門……老房的韻味完全被掩藏,唯有延伸出來的雨棚及12根廊柱,延續著老房的容貌。一張拍攝于日偽時期的照片顯示,當時這座站房就已存在。

轉至老房西側,景象則完全不同。山墻上并未粘貼瓷磚,雖粉刷了黃漆,但老磚仍完整示人,博風板下還保留有類似“懸魚”的裝飾物。

由于房子內部被打上隔斷,原始格局已無從辨識。西側幾間屋子仍被鐵路部門用作辦公,東側則變為出租房,一位租房戶正在房前悠閑地沖洗小轎車,雨棚下晾曬著衣物…… 這給老房平添了幾分市井氣息。

王嵬考證發現,豐臺站曾多次改造,這座老建筑卻幸存下來,成為站區內最古老的建筑,但其始建年代,仍然說法不一。

回憶 日偽時期被用作站長室

為搞清楚老站房的始建年代,法制晚報(微信ID:fzwb_52165216)記者尋訪了多位老人,認為出自日本人之手的占多數。

80歲的崔桂祿老人,1954年來到豐臺站工作,在他印象中,老站房做過站長室,同時兼作會議室、娛樂室…… 可能修建于日偽時期。

《豐臺站紀事》一書作者吳孝時,今年已是90歲高齡,是位老鐵路職工,1952-1955年任豐臺站技術室主任。對于老站房,他并未做過考證,但仍有一些模糊的記憶。

1943年,吳孝時畢業于北京鐵路學院,次年到豐臺火車站從事運轉工作。1944年的豐臺站,站長、副站長、運轉主任等管理職務,都是由日本人擔任,中層干部多是滿鐵過來的東北人,普通職工則當地人較多。

在日本人占領期間,老站房被用作站長室,站長森川進在豐臺站工作了八年,但由于業務層級比較低,吳從未親眼見過這位日本站長。1945年,國民政府接管豐臺站,站長室的功能被沿用下來。

講述 常有日本人造訪豐臺站

在1949年以后,經常有日本人造訪豐臺站。

據一位鐵路職工介紹,改革開放初期,曾有在豐臺地區工作的日本人,乘坐大轎車回來參觀。去年還有兩個日本人,在翻譯的陪同下,來到豐臺站。

吳孝時記得,上世紀50年代,來過一對日本老夫婦,他們的兒子曾在豐臺站工作,但出工傷被火車軋死,他們就是想看看孩子離世的地方。

《豐臺站站志》記載,1949年以后,豐臺站陸續接待來自前蘇聯、朝鮮、英國、越南、美國等11國代表團訪問,多為技術交流。查閱外事活動年表,與日本技術人員、友好人士的交往最為頻繁。

站志記載,1986年,日本德島縣鴨島町日中友好協會會長木村弘,訪問了豐臺站。木村弘曾于1943年左右,在豐臺站鐵路部門任職,回國后一直從事中日友好活動,站長邱彥坡等車站領導負責接待。


編輯:薛曉鈺

關鍵詞:豐臺 火車站 改造 文物

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