中新網４月１３日電　國家發改委今日上午就宏觀經濟運行數據舉行發布會，國家發改委新聞發言人趙辰昕就如何平衡規劃城市軌道交通建設和地方實際發展能力的關系做出回應。趙辰昕稱，“十三五”期間，優先發展公共交通，加快發展城市軌道交通是必要的，但地鐵建設費用快速上漲，各城市不要盲目攀比，應根據自身經濟、財政實力和城市公共交通發展需要，發展多層次軌道交通。

　　趙辰昕稱，多年來，地鐵建設一直堅持“量力而行，有序發展”的方針，致力于推動多層次、多系統、多制式的城市軌道交通發展，各城市根據自身發展需要和法定城市總體規劃選擇建設軌道交通，發改委委根據審批管理辦法委托評估、嚴格審批?？偟膩碚f，城市軌道交通保持了健康發展態勢，目前獲得批準建設軌道交通的城市共有４０個，基本為省會城市和東部沿海經濟發達城市。

　　隨著進一步簡政放權，地方軌道建設的積極性會迅猛增長，趙辰昕在談到如何平衡規劃城市軌道交通建設和地方實際發展能力的關系時表示，“十三五”期間，為應對城鎮化快速發展帶來的城市交通擁堵問題，優先發展公共交通，加快發展城市軌道交通是必要的。

　　趙辰昕說，應該看到，隨著征地拆遷費用、人工工資以及物價的上漲，地鐵建設費用快速上漲，因此，各城市不要盲目攀比，應根據自身經濟、財政實力和城市公共交通發展需要選擇城市軌道交通制式，通過多系統、多制式的技術經濟比選，發展多層次軌道交通。

　　趙辰昕表示，隨著各城市軌道交通網絡的形成，運營補貼費用逐年增加，從城市軌道交通持續健康發展的角度，我們希望地方政府和城市在規劃期要特別關注項目的財務可持續性，從項目全生命周期角度選擇合適的系統和制式。

　　趙辰昕還表示，鼓勵地方政府和城市結合自身特點，研究軌道交通沿線綜合開發對項目還本付息、運營補貼的可行性，以更好地支持城市公共交通和行業的健康發展，用最經濟的方式取得讓市民滿意的效果。