重慶市西部物流園內的跨境電商智能公共監管倉，是園區內的保稅倉儲處理區，面積約為5000平方米，向電商客戶提供保稅倉儲、落地配送、清關等綜合服務。4月13日，工作人員正在分揀打包和掃碼收貨。經濟日報記者 李 景攝

隨著跨境電商業務的迅速發展，物流服務已經成為影響企業成本和用戶體驗的重要一環。去年，郵政行業為超過七成的跨境網購消費者提供寄遞服務，如何充分利用郵政自身優勢，提升服務品質、降低運營成本，成為業內專家和企業共同思考的重要課題——

2016中國(重慶)跨境電商郵政高層論壇4月12日開幕。本次論壇聚集了26個國家和地區的郵政代表，以“合作共贏、促進發展”為主題，以服務跨境電商、發展跨境包裹寄遞業務為核心，提出了郵政合作設想，分享了郵政新產品開發、改革創新等方面的經驗和做法。

跨境電商物流前景廣闊

中國郵政集團公司總經理李國華告訴《經濟日報》記者，從目前的地區分布來看，亞洲跨境電商市場增長最快，歐洲跨境電商市場規模全球最大，亞、歐合計占全球跨境電商市場份額的60%以上。“我國跨境電商正處于高速發展階段，去年中國跨境電商市場交易額達到5萬億元以上，預計今年將達到6.5萬億元。根據商務部預測，未來幾年跨境電商占中國進出口貿易比例將會提高到20%，年增長率將超過30%。”李國華說。

同時，我國跨境電商市場也出現了新的變化和趨勢。在出口側，我國跨境電商出口產品品類更加豐富，產品附加值提高，品牌類產品增多，銷售路向更加廣泛。中國郵政集團公司副總經理李雄表示：“我國跨境電商出口市場集中度逐步提高，賣家主要集中在東部發達地區，買家主要集中在歐美發達國家和俄羅斯、巴西等新興市場，跨境電商交易主要集中在eBay、亞馬遜、速賣通等大型電商平臺。”在進口側，我國進口消費人群進一步擴大，從北上廣等一線城市擴大到二三線城市，更多的中國人開始了解和購買境外產品。“隨著消費觀念和習慣成熟，消費者更愿意關注產品品質和個性化，對價格敏感度降低，對國外商品更加了解。天貓國際、蜜芽、考拉、京東等平臺類和自營類跨境電商的快速發展，讓跨境電商迅速滲透到人們的生活。”李雄說。

郵政行業站上發展風口

去年郵政支撐國內網購交易額突破3萬億元，為超過70%的跨境網購消費者提供寄遞服務。其中，中國郵政跨境電商輕小件寄遞市場占有率超過60%，有力地支撐了中國跨境網購市場。

“郵政作為跨境電商的主要支撐平臺，跨境電商的飛速發展給郵政帶來了前所未有的發展機遇，尤其是以雙邊、多邊合作為基礎框架的世界郵政網絡，具有其他快遞物流公司無法比擬的網絡優勢。”李國華以中國郵政的跨境物流為例，去年E郵寶業務量達1.3億件，同比增長60%；國際小包業務量5.3億件，同比增長71%，均實現了大幅增長。

在政策層面上，國務院曾多次發文鼓勵和支持跨境電商發展，支持郵政發展跨境電商寄遞業務。在實際運行方面，郵政物流又具備通達路向廣、清關簡單的特點，比較適合跨境電商和進口個人的寄遞需要。

因而，充分利用各國和地區郵政自身優勢，發揮和鞏固郵政在跨境電商寄遞市場的主渠道作用，無論對跨境電商物流還是郵政自身的發展都至關重要。在此背景下，參加論壇的各個國家和地區郵政代表，共同通過了《重慶宣言》。《宣言》倡議加強各國郵政間的聯合協作，打造適應跨境電商市場需求的產品；加強郵政服務跨境電商的自身能力建設和對跨境電商市場需求的研究；加強與本國海關等相關監管部門的溝通與合作，探索利用中歐鐵路開展多渠道業務合作的可能性等。

補齊短板需要創新服務

“面對跨境電子商務的特點與要求，我們也應認識到，郵政網絡在跨境服務能力等方面還存在短板。”國家郵政局副局長趙曉光認為，雖然郵政的跨境物流發展迅速，但在如今個性化、綜合化、國際化的多層次用郵需求面前還有進步空間。

在阿里巴巴副總裁萬霖看來，郵政在跨境電商業務中也面臨著不少挑戰，比如，現有郵政轉運的時間長、網絡不優化，需要30天到60天的運輸時間。另外，也缺乏全程可視化的物流信息查詢，某些重點國家不提供妥投信息，中轉國也無信息跟蹤。“郵政物流自動化、電子化程度都不高，這導致旺季單量處理能力急劇下降。而在產品上，傳統掛號、平郵又不符合跨境電商輕包裹的現實需求，市場需要更個性化的產品和雙邊、多邊產品。”萬霖說。

因此，郵政要抓緊升級物流核心能力，創新發展郵政傳統業務。李雄介紹，中國郵政為了增強產品競爭力，開辦了跟蹤小包、擴大E郵寶合作和設計電商包裹等業務。“比如跟蹤小包業務，通過各國郵政間的合作，改造現有國際掛號小包產品，設計符合市場需求的可跟蹤的小包產品。”李雄表示，跟蹤小包擁有基本跟蹤信息(接收和投遞)、無需簽收、無需賠償、時限穩定等特點，全程時限可控制在15天到20天。

從全世界郵政物流的角度來看，身處跨境電商大潮中，各國郵政都應順勢而為。萬國郵聯秘書長比沙爾·侯賽因表示，近年來，萬國郵聯就在積極推進中歐鐵路郵運，使之成為一項推進跨境電商發展的重要戰略，渝新歐國際鐵路聯運通道就是最好的例子。比沙爾·侯賽因說：“未來也希望有關國家和地區加強郵政協作，盡早實現渝新歐全段大郵運，并逐步拓展更多的郵運線路，使跨國郵政搭乘上渝新歐的快車，更有效地推動跨境電商的發展。”