“全球新能源汽車發展方向和路徑及北京市純電動汽車發展現狀、未來展望”———這個標題超長的PPT報告,北京市政協常委、經濟委員會副主任、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在不同場合講解過多次。4月27日下午,北汽新能源汽車股份有限公司行政樓會議室,這次來聽他“講課”的是由北京市政協主席吉林帶隊的、參加“加快北京純電動汽車發展”委員沙龍的委員們。

“現在我們的電動汽車充一次電續航里程是多少?”“電池性能受溫度變化影響有多大?”“目前電池的核心技術是怎么解決的?”……“知識講座”是北京市政協委員沙龍的創新性一環,再加上參觀全世界新能源汽車發展史、探訪純電動汽車總裝車間、感受新能源全媒體互動中心、試駕體驗純電動汽車的性能,委員們全方位了解我國新能源汽車發展現狀的同時,有疑問隨時隨地提出,即刻得到權威解答。

在北京市政協經濟委員會主任吳杰看來,形式不拘一格,氛圍輕松活潑,委員們暢所欲言正是傳統“委員沙龍”的特色和優勢。隨著形勢的發展,如何進一步突出“沙龍”的形式優勢,進一步豐富夯實“沙龍”內容,使得委員們主體作用得到充分發揮?北京市政協一直在思考如何搭建這個“升級版”履職平臺。

“我們在以往參觀考察座談交流基礎上,在委員沙龍中創新性加入知識講座,實現‘有看、有學、有互動’的三合一,使得委員們可以在學習中提高履職能力,在履職中繼續學習。”吳杰表示,這樣既能拓寬委員的知識面、提升委員能力、同時也能通過委員建言獻策促進企業或者行業的發展、形成良性互動。經過一番探索借鑒,北京市政協經濟委員會首次委員沙龍活動得到諸多政協委員的呼應。

委員沙龍“首站”來到北汽新能源公司,具有委員和董事長雙重身份的徐和誼,并不“護短”。他坦誠表示,當前北京純電動車發展勢頭迅猛,在解決環境污染和控制能源消費增長等方面作用毋庸置疑。但作為新興行業,在市場培育、技術提升、產業配套等方面還需不斷完善,老百姓也對電動汽車仍有更高期待。“就拿大家關注的電池續航能力來說,各方面都知道電動汽車的核心問題在電池,但當前研究這個核心問題的國家隊在哪里?社會上‘號稱’研究電動汽車電池的組織很多,大都各自為戰,為自己企業或發展的某個階段服務,單打獨斗最后都沒戲。”

曾在相關領域工作多年,“核心技術”四個字說到了北京市政協副主席王永慶心坎里。“多年前調研時,我把我國一汽二汽所有的生產線都走遍了。當時以市場換技術,市場沒有了,換來的卻是落后技術。如今中國的汽車行業要跨越式發展和彎道超車,發展純電動汽車的核心技術太重要了。”王永慶認為,技術更新換代非常快,企業對關鍵技術的研發,不僅要掌握在自己手里,還要具有前瞻性和超前眼光。

如果說,技術路徑是新能源汽車發展的重中之重,作為生產生活工具,消費者的體驗同樣不可忽視。“用腳投票”的公眾是否選擇新能源汽車,同樣影響著行業的發展。第一次全方位系統了解新能源汽車的梁建兵委員,似乎要為消費者“代言”。“據我了解,新能源汽車在消費者中的認知度和認可度還不高,除了靠補貼和扶持這樣的政策引導,企業真的要從消費者角度多換位思考,不斷提高電動汽車的性價比和附加值。因為‘互聯網+’背景下,更加注重用戶感受的汽車行業競爭隊伍正不斷壯大。”

話音未落,就在沙龍進行同時,朋友圈傳來最新消息,互聯網車企嗒嗒巴士2016年將投入39億采購3000臺電動巴士,宣告全面進軍新能源產業鏈。

“未來汽車廠商的競爭對手一定不是傳統車企,而是跨界互聯網企業。”龍信數據首席數據分析師屈慶超委員一直關注這些跨界互聯網企業的“動靜”,如何應對競爭?他建議要提前規劃跨界融合,“新能源汽車企業要進行三個轉變,從單純汽車企業到智能終端的轉變,從注重生產到注重服務的轉變,從輸出產品價值到輸出內容價值的轉變。”

……

從下午3點到6點半,3個半小時的沙龍活動后仍意猶未盡的委員們在“企業食堂”繼續著熱烈討論,這或許是大家對這個履職平臺的最大認可。

對首次“運行”的委員沙龍的成效,吳杰也表示很滿意。他說,以后每期沙龍活動都將在委員中開展,所選主題與委員相關,舉辦地點也都選擇在委員單位、基層第一線。“我們的委員大部分都是某個行業或者方面的精英,他們身上有很多可以學習的地方,在委員中開展沙龍同時也是貼近委員、增強與委員聯系的有效方式。在主題選擇上則會貼近現實,沙龍不是漫談不是泛泛而談,我們會抓住社會當前普遍關注的熱點、難點問題,扎扎實實地獻計出力。”