央廣網北京５月５日消息　據中國之聲《新聞縱橫》報道，近日，江西的一輛公交車與小轎車相撞，公交車司機險些飛出車外釀成事故，這個事件讓“公交車駕駛員”該不該系安全帶這個話題再次引發熱議。

　　記者走訪南京、鄭州等幾個城市發現，因各種原因，很多公交車司機行車的時候都沒有系安全帶，而且，很多公交車出廠就不設置安全帶，而管理部門對此也沒有明確要求。公交業內人士表示，由于交管部門對公交車駕駛員基本不做檢查，因此行業內也并無強制要求。

　　４月２３號晚，在江西新余，一輛飛速行駛的小車從側面撞上一輛８０１路公交車，司機陳義良被撞飛到客門臺階上，車輛一度處于無人控制狀態。危急關頭，陳義良迅速爬起，將車控制并穩穩停到路邊，保障了全車乘客的安全。公交公司司機陳義良勇救一車乘客的事跡在當地被傳為佳話。不過，這也引發公交司機為什么不系安全帶的質疑。根據我國《道路交通安全法》規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶。記者調查多地發現，公交司機不系安全帶并不是個案。在鄭州，公交車雖然都配備有安全帶，但司機幾乎都不系。鄭州公交總公司人員稱，公司沒有強制規定公交車長必須系安全帶。“一是公交車運行中車速比較低，再一個公交車在運行中，車長有時候會要起身服務，系安全帶的話也是比較麻煩。”

　　在南京街頭行駛的公交車中，同樣的，一些新車雖然配有安全帶，但司機們都不愿意系。南京Ｄ２路公交的一位駕駛員就表示，公交車在市內有專門的車道，行駛速度很慢，沒有系安全帶的必要。

　　也有司機認為，目前絕大多數公交車設置不合理。首先是控制廣播和車門的按鈕距離較遠，系上安全帶就限制了活動范圍；其次是，如果在轉彎或乘客擋住前門的情況下，只有身體前傾才能方便行車觀察，這也迫使部分司機不得不放棄系上安全帶。

　　另外，公交車出廠就沒有設置安全帶的“老款車”在南京占大多數。記者在南京龍蟠中路荷包套、北京東路雞鳴寺、鼓樓公園這三處公交車站，對經停公交車進行了觀察。結果發現，在２７輛公交車中，有２６輛車都沒有安全帶。很多是車輛出廠時就沒有配備。

　　對此，記者詢問了南京市客管部門的相關工作人員，工作人員表示，之所以老款車型沒有設置安全帶，除了因為公交車行車速度慢之外，主要還是考慮到了公交車駕駛員特殊的服務性質。“他和其他的營運車輛不太一樣。一旦車上出現安全事故，他要去，比如說幫忙砸玻璃啊，處理一些突發事件。”

　　《道路交通安全法》中規定，對于不系安全帶的駕駛人，將按照不同的道路類型，處以最高２００元、記２分、最低５０元的罰款處罰。那公交車司機不系安全帶，會不會受到相應的處罰呢？鄭州公交總公司另一位工作人員給予了否定回答。

　　南京市客管部門表示，從執法監管來看，執法人員因司機不系安全帶而攔停，可能會造成交通擁堵，同時也耽誤車內乘客的時間。因此，在交管部門的日常檢查執法中，公交車基本不在檢查范圍之列。鄭州交警楊華民表示，公交車司機是否必須系上安全帶確實存在爭議，但出于安全因素考慮，他認為還是系上安全帶比較好。“想著公交車在市區通行比較慢，它又是一種公益的車輛，這種公益車輛不僅公交車長不系安全帶，所有乘客在車上更沒法系安全帶，擠還擠不上去嘞。公交車系不系安全帶這一塊，在法律上沒有開這樣的口，所以說要提倡依法治國，公交車長嚴格來說也應該系上。”

　　南京市交通局相關負責人表示，將通過車內設備改造來解決公交車駕駛員安全防護設施設置不合理的問題，便于公交車司機系上安全帶，不過這可能還需要不短的時間。

　　出廠設置、車速不快、行動不方便，這幾個理由成了公交司機不系安全帶的說辭，但是既然法律法規沒有明確說公交車司機可以不系安全帶，那為什么我們就自己給了自己這樣的特權？自己讓自己置于不安全的境地呢？如此所謂的“約定俗成”埋下的安全隱患又該由誰來承擔呢？為了您和家人的安全，請對這種“見怪不怪”說不。