一提到城市道路“更通暢”、百姓出行“更便捷”問題,首先考慮的權宜之計,就是怎樣將機動車道變寬、人行道變窄。5月26日,上海市松江區政協聚焦“城區道路交通”開展的一次提案辦理對口協商會給出了一個新的思路——權宜之計管一時,頂層設計管一區。

沈永春委員和周靜燕委員是《關于解決城區道路交通擁擠問題的建議》和《關于在新城推出公共自行車租賃服務的建議》兩件提案的提出者,也是這次提案辦理對口協商的參與者。區政協委員與區交通委、區公安局領導坐到一起商量提案辦理,認為權宜之計只能管一時,要管好整個城區的交通問題,還是需要頂層設計。

于是,委員和官員們的一番“頭腦風暴”,在協商會上展開:

在硬件建設方面,相關部門負責人提出:加快建設智能交通管理體系總體構想,力求通過3年建設,建立起與松江城市發展相適應的智能交通管理體系;加強路內停車管理及路外停車點建設,尤其是從新建項目設計階段入手,對相關工程配套建設的停車場(庫)進行科學合理的規劃;對新、老城區相關主干道及沿線的公交站點進行“港灣式”改造,并不斷完善公交線網、增加公交運能,優先保障公共交通。

在軟件建設方面,委員們建議:緊盯轄區內“道路堵點、秩序亂點”,特別針對突出的機動車亂停車、非機動車亂騎行、行人亂穿馬路等違法行為,持續開展各種形式的執法整治;加強宣傳教育和警示震懾,播放推送整治新聞、宣傳信息和公益廣告。

在低碳綠色交通建設方面,大家達成共識:在推進建設有軌電車和雙能源出租車等新能源在公交行業應用的同時,結合“十三五”規劃,合理設計布局加氣、充電站;試點建立公共自行車租賃服務項目,實現公共自行車與其他公共交通系統的協同發展、無縫對接。

“氣氛熱烈、很接地氣,尤為重要的是把提案的建言辦實了、把格局辦大了!”在場參與對口協商的區政協委員與區交通委、區公安局領導們對今次協商會的成果都表示了滿意。(顧意亮李干娟)