背景:深中通道項目全長約24公里,直跨珠江口,比現在繞行東莞虎門大橋縮短近一個半小時的車程,通道建成將提升珠三角區域整體競爭能力,加速珠三角一體化進程,成為珠三角灣區經濟發展的新引擎,將與港珠澳大橋相輔相成,推動粵港進一步密切合作。

人民政協網深圳7月12日電(記者 宋嘯峰 實習記者 何文卿)“一橋連雙城,深中通道的開工建設拉近了深圳和中山的距離,進一步加強兩地政協交流非常必要。”近日,深圳市政協主席戴北方率深圳市政協代表團赴中山市考察,圍繞“深中通道”開工建設后兩地經濟社會發展中共同關注的問題,進行調研與交流。

建設深中通道,對深圳來說,是打通與西岸經濟聯系的通道。十年來,深圳政協委員為深中通道的建設奔走呼吁,從“十一五”到“十三五”每年委員們在都有大量關于“深中通道”建設的提案。

2006年致公黨深圳市委就提議近早開建,2012年,在廣東省政協會議上,省政協委員姚振華第四次在省政協會議上為深中通道建設呼吁,提出四點建議:明確深中通道的職責范圍、珠三角發展區域一體化、國家高速公路網絡戰略前瞻性規劃、自身優勢與區域的合作,希望切實加快推進深中通道立項建設。

2015年廣東省兩會期間,政府工作報告卻并未提到“深中通道”,這讓不少參會的政協委員對這一爭議10年的工程開工能否如期開工表示不樂觀。多名來自深圳、中山市的省政協委員再次提交關于“深中通道”相關提案,希望推動此項目建設。其中,省政協委員、中山市政協主席丘樹宏提交《建設一條通道:聯通深圳和中山市的“深中通道”盡早立項動工》提案,提出要以“只爭朝夕”的精神推動項目盡快“上馬”;吳杰莊委員提交《關于加快“深中通道”立項的建議》提案,建議省政府及有關職能部門推動國家有關部委加快“深中通道”立項;溫少松委員提交《關于搶抓機遇以A3方案打造安全深中通道的建議》提案,建議將A3方案作為建設方案上報國家發改委,力爭早日批復,年內開工建設。

同年,深圳市長許勤也在省兩會期間提出,加快深中通道交通基礎設施建設,對于完善廣東省和珠三角綜合交通運輸體系,促進珠三角區域一體化和加快珠三角東西兩翼經濟具有重要意義。

經各級政協委員和社會各界的不斷努力,“深中通道”這條期盼了10余年的黃金通道,于2015年12月正式獲批立項。

“深中通道建成后,中山的區位優勢將進一步提升,在全省的交通樞紐位置更加凸顯,成為對接珠江東岸的橋頭堡。”廣東省委書記胡春華曾在中山調研時指出,作為連接“深莞惠”與“珠中江”兩大經濟圈的戰略通道,深中通道的建成對中山的城市經濟發展起著至關重要的作用。

“期待以翠亨新區為支點,吸引更多深圳轉型升級中的產業溢出和招商資源,讓兩地發展實現共贏。”丘樹宏希望兩地政協借深中通道建設契機,共同發力,進一步推動兩地深化交流合作。

“中山市勇于開拓創新的精神、城市深厚的文化底蘊,都值得深圳深入學習、借鑒。”戴北方提議,今后政協要圍繞深中通道建設開通多做調研、思考。隨著深中通道的開工建設,深圳與中山合作交流日趨頻繁,僅深中通道中山側落腳點所在的翠亨新區,都已處處可見深圳企業的身影。