19日，臺灣調查人員在桃園機場聯絡道重大車禍現場勘查。

臺灣“國道2號”桃園機場聯絡道19日中午發生重大車禍，一輛游覽車起火燃燒，車上包括司機在內的26人全部罹難，其中24人是來自遼寧的大陸游客。這是2008年開放陸客赴臺觀光以來最嚴重的事故。它“絕對會沖擊陸客來臺”，臺旅行公會全聯會發言人李奇岳表示。今年以來，特別是蔡英文上臺以來，陸客減少的問題牽動多方神經，島內旅游業者叫苦連天，但偏偏有一批激進分子大唱“沒有陸客的臺灣更美好”，公開歧視大陸游客。即使在19日的悲劇發生后，臺灣也有少數人用惡毒的語言攻擊遇難者。“臺灣人對大陸游客的心態出了問題，他們把大陸游客當作搖錢樹，眼里只有錢，對于大陸游客的安全有所忽視”，廈門大學學者張文生告訴《環球時報》，臺灣旅游部門必須檢討。

可能是電線走火導致慘劇

臺灣消防部門表示，19日中午接到民眾通報，稱在“國道2號”發生火燒車意外，一輛游覽車在行進過程中冒煙，隨后自內車道切往外車道，撞擊護欄后起火燃燒，因火勢太大太猛烈，造成車上許多人來不及逃生。聯合新聞網稱，車上是遼寧省大連市24人(包括8男16女)旅行團，另有臺灣籍導游和司機各1人;車輛下午1時零9分全面燃燒，12分鐘后撲滅，但車上26人全部罹難。臺“消防署”人員說，一般游覽車會有前、后兩個進出口，遇到狀況時也是最重要的緊急逃生出口，從目前信息分析，兩個逃生門可能都沒有開啟。他認為，游覽車可能在撞擊后，車頭就起火，司機可能直接喪命，無法開啟后側的逃生門，乘客也來不及拿擊破器打破車窗逃生。

罹難的24名遼寧游客12日入臺展開8日游，原計劃19日下午4時半搭機返回大連，沒想到在行程即將結束的時刻發生慘劇。

據臺灣“中央社”報道，事發當時，警員林光華正在附近路段巡邏，有目擊民眾跑來向他通報“后面有火燒車”，他趕緊下車往后跑，發現一輛游覽車冒著濃煙一路滑行，先撞擊內側護欄又沖往外側撞擊外側護欄。林光華說，游覽車沖撞護欄后，從車頭開始起火燃燒，他當時想先確認有沒有人在車上、安全門可否開啟，試圖打開安全門，“但一邊已被護欄卡死，另一邊也都打不開”，于是沖回車上拿滅火器，一旁熱心民眾也有滅火器，想先敲破車窗救援。他說，當時隱約聽見車內一聲尖叫，接下來“里面就都沒有聲音了”。他盡全力想要施救，仍難挽回悲劇，覺得非常遺憾。

據臺灣“今日新聞”網報道，臺消防單位勘驗之后，初步判定起火點是在駕駛座后方，應是車廂內電線走火造成。從監視器調查，游覽車當時行駛在“國道”內側，邊開邊悶燒，司機當時可能已被濃煙嗆昏，無法控制車輛。

不過，也有專家對這種說法表示懷疑。據“東森新聞云”報道，臺灣警察大學交通系兼職教授郭守穗表示，游覽車發生火燒意外多是在車尾，因為那里有引擎，車頭大多是電箱或電線，這次起火點卻是在車頭，造成這么大的火勢實在“非常詭異”。郭守穗提到，目前臺灣的旅游車幾乎都是進口底盤，到島內再加裝車體，并非是“一體成型”，這樣的拼裝車被業界形容是“新娘車”——雖然外觀漂亮，卻不堪一擊。

臺灣相關部門應檢討

這是24年來島內火燒車死傷最慘重的一起事故，在島內引發震動。《環球時報》記者當時正在高雄進行采訪，身邊的臺灣朋友看到這個新聞，不由自主地“啊”一聲，滿臉震驚地說：“怎么會發生這樣的事情呢？”

據臺灣“中央社”報道，針對這起慘劇，蔡英文19日下午召開“國安高層會議”時，特別指示“行政院”及相關單位盡力協助罹難者家屬完成后續事宜，給予妥善照顧。蔡英文稱，“沒有安全，就沒有觀光”，我們要盡快厘清事故發生的原因，這不只是為了告慰罹難者，更要以這次事件為借鑒，全面檢視臺灣的觀光旅游系統。

臺灣“內政部消防署”已成立“中央災害應變中心”。陸委會稱，全力協助家屬來臺。臺灣觀光局表示，根據“大陸地區人民來臺從事觀光活動許可辦法”，旅行社應為大陸游客投保責任保險，每一名大陸旅客若因意外事故死亡，最低投保金額為200萬元新臺幣，并應包含善后處理費用。聯合新聞網稱，臺陸委會已通過三個管道向大陸通報情況，包括臺旅會通報大陸海旅會、海基會通報大陸海協會、陸委會通報大陸國臺辦等。

大陸國臺辦發言人馬曉光19日表示，事件發生后，國臺辦立即啟動涉臺突發事件應急處理機制，海協會與臺灣海基會、海峽兩岸旅游交流協會等緊急聯系，了解核實情況，要求臺灣有關方面全力處置，妥善善后，加強管理杜絕安全事故。他透露，有關方面將派工作組赴臺。

臺灣媒體大部分對事故表示悲傷，并反思臺灣方面的缺失。聯合新聞網稱，島內資深導游周熹認為，臺灣對于陸客來臺的安危沒有很重視，游覽車業者可能忽略仔細檢查車輛的情況，車齡也可以做假，有些游覽車駕駛當天剛把旅客送到機場，立刻又接著另外一團陸客，接團之間沒有充分的時間好好做檢查。周熹表示，這次的火燒車意外發生后，政府必須要重新調整陸客來臺措施，要一步一腳印做到旅客安全，否則只是自欺欺人。

臺當局開放陸客來臺后，幾乎每年都有重大意外發生。臺灣觀光局統計，2008年開放陸客來臺，至今陸客在臺灣共有480人發生旅游意外，包括390人受傷、90人死亡;其中又以游覽車造成的298人死傷意外最多，包括273人受傷、25人死亡，又以今天的游覽車火燒車造成24名陸客死亡最慘重。

廈門大學臺灣研究院政治研究所所長張文生接受《環球時報》采訪時表示，這起事故是臺灣旅游業服務質量問題。每年去臺灣的日本游客不少，但大陸游客出事多，這是臺灣人對大陸游客的心態出問題。開放大陸客赴臺游以來，大陸游客屢屢出事，臺灣旅游部門必須檢討，希望這次事故對臺灣是個教訓。

臺灣還是熱點旅游目的地嗎？

這起重大旅游安全事件“絕對會沖擊陸客來臺”，旅行公會全聯會發言人李奇岳表示，預估三個月內陸客來臺人數會往下掉。

英國路透社19日稱，臺灣是大陸游客青睞的目的地，是島內旅游收入的支柱。像19日發生的涉及大陸游客的交通事故并非個案。兩岸人員往來受到限制，但旅游業的交流卻在過去20多年日益加深。不過，這種局面在民進黨的蔡英文上臺之后發生了一些變化。

19日的悲劇發生之際，有關陸客“7月20日全面禁止來臺”的傳聞在島內甚囂塵上，島內旅游業者的擔心不斷加劇。新加坡《聯合早報》19日稱，同程、驢媽媽等大陸各大旅游平臺陸續發布“2016暑期出境游TOP10熱門地”，一向最熱門的臺灣，今年卻平白“消失”!臺旅行業認為，這對兩岸民間往來交流恐是警訊。臺灣媒體19日公布了另外一個調查，稱“陸客還是想來臺灣”!臺巨亨網報道稱，網絡訂房業者Hotels.com 19日發布最新一期的調查報告顯示，最受中國大陸旅客歡迎的境外旅游目的地以亞洲城市為主，臺北名列第5，而臺灣也持續坐穩中國大陸旅客未來1年10大旅游目的地清單中的第10名 。

但令人驚訝的是，島內有人盼著更多陸客，網絡上卻瘋傳的一組“沒陸客的臺灣更美好”的廣告。即使在19日的事故發生后，島內也有報道指責陸客廉價赴臺游;有媒體抱怨陸客來臺的游覽車、旅館，被陸資、港資“一條龍”壟斷，臺灣只賺到“皮毛和垃圾”;還有嘲諷大陸人沒受過安全教育、不會使用錘子自救。臺灣“華視”報道稱，這起臺灣游覽車史上最嚴重的意外，讓兩岸網友掀起筆戰，大陸網友批陸客赴臺旅游根本是“絕命終結站”，而臺灣也有一些不理智的網友留言稱：“26個26(方言，阿六仔，大陸人的意思)被燒死”“希望能嚇止陸客來臺”。這些偏激的言論讓不少臺灣網友都表示：“從這件事情來看，臺灣最美的根本不是人。”

島內資深媒體人單厚之在博客中說，陸客大幅減少，旅行業從上到下擔心整個產業會出現連鎖效應。但仍然有很多人高唱陸客無用論，他們儼然比業者更懂臺灣的旅游，大言不慚地要為臺灣的旅游業指點一條明路。卻不知他們心中來自歐美的優質旅客，其實反而消費得最少。“‘中國’客不來，臺灣變好了”句型說白了就是不折不扣的歧視，如果把其中的“中國”兩個字換成任何其他一個“國名”、性別、膚色、人種，相信都沒有人敢公開地講，偏偏對于“中國”的歧視，我們就認為是理所當然、正大光明。

“這起車禍是意外事件，就像1994年千島湖事件，都是悲劇，不會上升到兩岸關系層面，”臺灣大學政治學教授張亞中告訴《環球時報》記者，但大陸觀光客減少是政治層面的事情，與蔡英文上臺后的經濟戰略有關——想跟大陸經濟聯系走得慢、走得緩一些有關。而這起車禍慘案涉及公共安全，是社會情感層面的事情。不過，這兩件事對于臺灣當局來說，都需要檢討。