按照常理推測，高速公路分時段差異化收費，應該會對降低物流業成本有一定的作用。而物流業成本降低了，會引發一連串的良性連鎖反應。

交通部近日印發《交通運輸部關于推進供給側結構性改革，促進物流業“降本增效”的若干意見》，再次提出了完善公路收費管理的要求。其中最為引人關注的是，該意見提出了探索高速公路分時段差異化收費的政策。

據了解，官方提出該政策尚屬首次。有專家分析認為，高速公路分時段差異化收費主要是為了分流，起到緩解個別時間段擁堵的作用。

值得注意的是，關于高速公路分時段差異化收費的政策建議，是在一個關于促進物流業降低成本的意見中提出來的。按照常理推測，高速公路分時段差異化收費，應該會對降低物流業成本有一定的作用。

通過夜間時段降低收費，把物流車輛引導到這個時段上路——事實上，物流業的從業司機，也多有趕夜路的習慣——應該能夠降低物流業在這方面的成本。物流業成本降低了，很多企業的經營成本以及個人的生活成本，都會降低，會引發一連串的良性連鎖反應。表面上看起來，這是一件好事。

但是，且慢高興！交通部的這個文件，尚未提及降低高速公路收費標準。在總體收費標準不變的情況下，閑暇時段的收費降低了，是不是就意味著其他時段的收費要提高？答案或許是肯定的。如果是這樣的話，那么，分時段差異化收費并不算一個最科學、最合理的辦法。畢竟，貨車司機是有夜行的習慣，但普通的司機，誰沒事干為了省幾個過路費，半夜三更去高速公路飆車呢？而對于貨車來說，降低的成本也有限，除非他們專門晝伏夜行，否則晚上節省的成本，白天又加回去了。

當然，這個意見也有積極意義，那就是明確了物流成本與高速公路收費之間的關聯。這個認識顯然是解決問題的前提，有了這樣的認識，解決問題的可能性仍然存在。關鍵還是在于政府部門一定要尊重民意，尊重民眾的利益，參與到公眾的討論當中來，傾聽民眾的意見，了解民眾的利益訴求，并作出積極的回應。

盡管高速公路分時段差異化收費或許算不上一個最佳的政策選項，但我還是希望它能夠成為解決高速公路收費問題的一個起點。（周云）