新京報訊 (記者郭超)2018年到2020年3年內，北京機動車每年將以10萬輛的速度增長，總量為30萬輛。昨天上午，第三屆世界大城市交通發展論壇在北京舉行。據北京市交通委負責人介紹，未來北京市將堅持用法律、科技、經濟手段，適當的行政手段來緩解交通擁堵。

治堵將從行政手段向經濟手段轉變

北京市交通委主任周正宇表示，近兩年，人口規模、機動車保有量增速雖然有所放緩，但總量仍在上升，交通總需求仍將隨著經濟社會發展持續增長。同時，交通供給仍存在較大缺口，交通供需矛盾仍是未來相當長一段時間北京交通面臨的主要矛盾。

從治理方式來看，控制新增小客車、嚴格交通限行、加大執法力度等管理措施，越來越需要法律層面的強力支撐。“治理交通擁堵法律要先行。”周正宇稱。同時，治理交通擁堵將從行政手段向經濟手段轉變，同時，以科技手段支撐。

實際上，早在年初市兩會期間，市人大常委會主任在作常委會報告時就曾介紹，擬在今年市人大立法工作中，制定降低機動車使用強度的規定。今年5月，市交通委啟動降低機動車使用強度立法民意調查。

小客車調控后每年仍增長3%

按照《北京市清潔空氣行動計劃(2013-2017年)重點任務分解措施》規定，北京引導降低機動車使用強度，計劃2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內，從而降低機動車污染排放。目前，北京市小客車指標額度及配置比例小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，示范應用新能源指標額度6萬個。

記者在論壇上獲悉，預計到2020年，北京機動車保有量將達630萬輛，也就是說，從2018年－2020年3年內，北京機動車每年將以10萬輛的速度增長，總量為30萬輛。

自2011年實施小客車調控以來，北京的機動車增幅大幅下降，但每年仍以3%的速度增長，截至今年5月，北京機動車保有量已達565萬輛。

北京市小客車指標管理系統將公布本期小客車指標申請審核結果。記者了解到，今年8月，今年的新能源車指標已發放完畢，個人普通小客車指標中簽率再創新低，當期個人小客車指標中簽率為0.136%，未來搖號中簽難度將再增加。

■ 看點

公交、出租將換成新能源車

今年，北京市一批疏堵工程都在緊鑼密鼓地進行。昨日，周正宇還提到，此前，按照正常程序，某個緩堵工程項目前期手續辦理完成一般需要850個工作日，但目前，為了提升緩解交通效率，前期工期被壓縮至150個工作日，效率大大提升。

此外，新能源車近兩年受到市民青睞，但配套充電設施仍是讓不少市民糾結是否購買新能源車的原因之一。周正宇稱，目前，已經有20家中石油加油站配備了充電設施。同時，不僅是私家車，公交、出租都將準備更換成新能源車等。預計到2017年，機動車污染物排放總量比2012年削減25%。

發展公共交通，倡導綠色出行成為未來交通發展的一大方向。不過根據交通部門公布數據顯示，2015年9月21日周一早高峰時期，北京市軌道交通滿載率超過120%的黑色路段占總里程7.38%。其中六號線黃渠-朝陽門、八通線傳媒大學-四惠東、十號線雙井-國貿、昌平線朱辛莊-西二旗等屬于黑色路段。滿載率超過100%紅色路段占總里程8.5%。