新華社莫斯科１２月１５日電（記者欒海）在能見度極低的復雜天氣條件下，以縱隊行駛的多輛坦克或武器牽引車該如何彼此保持安全車距呢？為解決這一問題，俄羅斯研發人員正運用超聲波測距技術，研制新式定速巡航系統。

據俄新社報道，這一新系統由位于俄西部城市斯摩棱斯克的俄防空兵軍事研究院研制。該系統由帶有定時計數器的微型計算機、專用軟件程序、超聲波測距儀和安裝在車頭及車尾的多個傳感器組成。

在車輛行進時，這一系統會不斷用超聲波測量其所在車輛與前車或前方障礙物的距離，記錄本車車速、發動機整體運轉和曲軸等發動機內重要部件的工作數據，并在分析上述數據后確定與天氣條件相適宜的車輛行駛狀態。當本車過于靠近前車或逼近障礙物時，該系統會自動降低車速或剎車，避免發生碰撞事故。

駕駛員需在出發前把戰車或火炮、導彈牽引車的戰斗全重和正常、下雨、地面結薄冰等天氣條件選項輸入該系統，供其自動計算出減速和剎車模式。在車輛啟動后，駕駛員需在本車行駛至與前車距離最為合適的時候按下“定速巡航”按鈕，之后便可由這一系統控制車輛，在崎嶇不平的“野路”或幾乎沒有能見度的公路上行進。

俄防空兵軍事研究院的莫羅佐夫指出，這一定速巡航系統與個別歐洲汽車公司研制的防撞系統的工作方式有些類似，但最大的不同是后者用激光探測前方車距和本車的行駛速度。為了準確接收被前車反射回來的激光并且剔除其他物體反射的激光，該防撞系統需通過復雜的“濾波”工序，過濾掉各種無用的反饋信號。

而俄方研制的新系統不會被無用信號干擾，它能在大霧、降雪和不超過５０攝氏度的各種天氣條件下，按照預定車速和安全距離平穩操控車輛。

俄《祖國武庫》雜志總編穆拉霍夫斯基在評論上述系統時表示，當一列軍車縱隊都安裝這一系統后，可讓一名駕駛技術最好的司機開頭一輛車，第二輛車瞄準頭車定速巡航，后面的車也如此這般自動駕駛，那么這列車隊都會像頭車那樣出色地行駛，其整體行進速度會顯著加快。

據莫羅佐夫介紹，定速巡航系統的樣機已制作完畢，研發人員計劃在明年春季將該系統安裝到“山毛櫸”和Ｓ－３００防空導彈的牽引車上展開測試。如果測試成功，該系統可以安裝到具有發動機數字控制系統的任何軍用車輛上。