現象：一年用掉99.2億個包裝箱

2015年，我國用在快遞包裝行業的膠帶、塑料袋、包裝箱等數量驚人。《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2015年400多萬噸包裝垃圾中，消耗編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內部緩沖物約29.77億個。僅膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈，而這些膠帶在生產過程中，會產生2800公斤氣體溶劑VOCs（焚燒會形成霾狀物）如果填埋處理，實現自然降解需要100-150年。據預測，今年前三季度已經累計完成211億件快遞運輸，年底有望突破300億件，到2018年將達500億。

調查：八成人將包裝直接扔掉

一年用掉了這么多的快遞包裝箱，那么現實中這些包裝被如何處理了呢？有記者進行了隨機訪問。

“這種東西廢品回收的不收，基本上也就都進垃圾箱里了。”受訪者表示，怕物品磕碰情有可原，但紙箱包裝外的層層塑料包裝袋、再裹上好幾圈透明膠帶的做法，是完全沒有必要的。

因為覺得麻煩，市民在拆開報過之后一般不會再叫廢品回收人員上門，包裝箱直接被碼放到樓道的垃圾桶旁邊，有些物業清潔工會拿走。

記者隨機調查了20位市民，其中八成人表示，收到的快遞包裝都是直接扔掉，大部分人表示，如果是塑料包裝物，更是全部扔進垃圾桶。

專家：快遞垃圾浪費資源還影響環境

專家指出，數百億件快遞面臨著過度包裝、二次包裝、使用不環保的劣質包裝材料、包裝回收再利用難等難題，使得快遞業成為污染大戶。

第一，快遞包裝中的紙箱回收再利用率并不高。據估算，1噸廢紙回爐后能生產0.8噸的再生紙，即便能百分之百回收紙箱，也還有0.2噸的缺口，要靠砍伐樹木來解決，在生產過程中還會消耗煤、電等能源，對水和大氣造成新的污染。算下來，哪怕所有的紙箱都被回收利用，真正的回收率也只有70%。

第二，大量塑料袋、膠帶、泡沫填充物等，由于回收價格不高，愿意回收的人很少。在日常生活中，很多人沒有將包裝外部膠帶等去掉的習慣，有的還混合了各類垃圾，廢品站分揀要耗費大量人力，成本增加。最后的歸宿很可能不是再利用，而是被送往垃圾處理廠直接填埋或焚燒，對土壤、空氣等造成污染。

第三，一些外包裝存在有毒有害物質超標的問題。有媒體報道，為了降低成本，許多小廠家大量使用化工垃圾、醫療垃圾和生活垃圾中回收的再生料生產快遞包裝，里面可能含有超標的重金屬、有毒有機物和致病體。

建議：多部門聯動 讓綠色快遞越來越近

解決快遞垃圾問題，需要多個環節共同入手。

首先，行業應共同建立相關標準。比如明確什么樣的商品用什么樣的包裝、快遞包裝材料的環保標準、包裝中使用的各種非降解材料的數量標準等。

其次，應著手進行立法建設，明確權責分明的回收體系，這一點可借鑒國外經驗。

此外，政府應發揮綜合管理的職能，通過政策對快遞行業加以調控。比如，提高不可降解材料的成本、通過資金補貼鼓勵回收利用、號召消費者提高環保意識、建立包裝分類回收的處理體系等。

同時可考慮快遞公司的逆向回收。在送達快遞時，盡量從客戶手中把包裝收走；通過減免快遞費的方式，鼓勵客戶主動上繳廢包裝。

消費者的環保意識同樣不可忽視，甚至是十分關鍵的因素。在收到貨物后，有意識地留下能重復利用的包裝，或收納盒、鞋盒等，或集中分類送到廢品站。

經驗：國外如何應對？

事實上，這一現象并不是中國獨有，各個國家均圍繞該議題展開不同的嘗試，其先進經驗具有一定的借鑒價值。

韓國快遞的箱子和黑袋子都是能回收的環保材料，可以直接扔在分類垃圾桶里。國內大型電商企業便可借鑒類似舉措，在快遞包裝重復利用上多下功夫。

目前，日本、美國、英國、法國、德國等國家都有法律規定，限制內容很具體，比如包裝物的體積超過物品的體積必須低于十分之一；包裝物的重量不能大于被包裝物；包裝物的價值不能高于被包裝物。

日本就制定并實施《包裝再生利用法》，消費者將包裝廢棄物進行分類后，收運系統將分類完的包裝廢棄物通過定時回收、集合中轉等方式，運輸至專門的處理中心進行再循環、再制造處理。德國出臺《包裝廢棄物管理辦法》，將廢包裝按照“減量化、再利用、再循環、最終處置”的順序進行，還規定80%的包裝廢棄物和100%的運輸包裝必須回收利用。（綜合北京晨報、中青報、中新網等）