資料圖：旅客在機場看航班信息。中新社記者 崔楠 攝  

新京報訊 （記者王煜）從1月24日起，春運進入最高峰。新京報聯合攜程集團發布的春運大數據顯示，今年春運期間往返機票價格同比去年略有上升，其中北京春節回家成本最高；此外，隨著“二孩”家庭的增多，嬰兒票增長量是兒童票的兩倍。

上海飛和田的票最難買

根據攜程集團機票預訂情況顯示，今年春節返鄉高峰集中在1月24日至1月26日，即除夕前三天，而返程高峰則集中在2月2日至2月4日。

攜程集團數據顯示，包括北上廣在內的12個大型城市中，只有深圳和廈門在春運期間往返機票價格，相比去年有所下降。其他城市的旅客，春運期間成本都略有增加。

相對于二線城市，北上廣的機票價格相對平穩，春運往返機票的漲幅都在4%以內。北京漲幅最少，為1.15%，但往返機票平均價格是12個城市中最貴的，為2836.2元。上海漲幅最大，達到3.85%，但往返機票平均價格是北上廣中最低的，為2639.2元。

平均票價上漲，與購買頭等艙和商務艙的人數增加有關。根據攜程集團實時機票數據統計，今年春運期間，預訂“兩艙”的總量比去年同期增加了131%，其中乘機人為60周歲以上老年人比去年增長了49.9%。

“兩艙”機票預訂量的上升，一方面是因為春運機票難搶，一方面也與經濟收入增長，人們對生活品質的要求增高相關。

攜程旅行網數據顯示，上海飛和田的航線最為難買，平均在春節前188天下單預訂。北京至通化的機票難買程度排名第二，平均購票時間提前了100天。杭州到保山、廣州到達州、深圳至牡丹江的購票難度依次往后，平均購票時間提前90天以上。

嬰兒票增長是兒童票的兩倍

訂票數據顯示，今年的嬰兒票同比去年增長量明顯，達到18.1%，是兒童票增長量的近兩倍。從訂票人信息看，春運平均年齡與去年持平，為33周歲。今年春運乘機主力軍，也是這群80后，占到總人群的32.45%。不容忽視的是，90后、00后“來勢洶洶”，增長量很高。

其中，90后乘機人數，去年春運占比為22.55%，今年上升至26.53%，增長速度最快，成為春運的次主力；00后乘機人數，去年春運占比為4.27%，今年達到了5.38%。

■ 追訪

多條熱門航線余票不足

春運機票銷售漸入尾聲，多條航線出現余票不足。

來自攜程的數據顯示，除夕前三天（1月24日-26日），北京前往福州、煙臺、溫州的機票僅剩少量頭等艙或商務艙，北京直飛至南寧多數航班余票不足。

與之相對的是，目前，仍有部分地區除夕前三天（1月24日-26日）的反向機票價格均在4折以下。例如，重慶至北京機票最低價格僅為120元，為原價的0.7折；三亞前往北京航線的平均價格比上周下降了289元，最低僅為464元。

數據則顯示，返程高峰（2月2日-4日）多條熱門航線價格直線上升。從廈門返回北京的航班,僅上周平均票價就上漲了559元，其中2月2日的機票僅剩下少量的頭等艙和商務艙。從呼和浩特、海拉爾返回北京的航班全線幾近售罄。

此外，成都、西安、武漢等城市直飛三亞的機票早在去年12月中旬就已升至全價。成都去海口、西安去三亞、武漢到三亞的航線也都榜上有名。