曾經，春節假期是公車私用的高發期，有的單位用公車接送從京城省城回家的領導，有的干部甚至直接把公車開回家……這個春節假期，公車是否還奔波在私用的路上？領導干部回家是否還在動用公車？記者進行了走訪。

曾經挺常見

“接送七大姑八大姨也不稀奇”

年前，聽說省城的領導坐火車回老家，老家這邊負責接待工作的小楊撥通了電話，詢問是否需要接站。“領導說，‘不給你們添麻煩，也省得給自己找麻煩’。”被婉拒的小楊反而舒坦了，“雖然我們還是會私下問，但近兩年春節得到的答復都是回絕。”

前些年，領導干部可未必都有這樣的覺悟。

“以前，別說要送領導回家過年，就是送他們的七大姑八大姨回家過年也不是稀奇事兒。”在西部某市政府部門開車的吳師傅坦言。幾年前的一個春節，湖北某省直機關司機王軍送一位領導回老家，竟被要求停留三天陪領導走親訪友，“以前，每到節假日，我都提心吊膽，生怕被領導抓差，也因此經常被家人埋怨。”

“春節是最忙的時候。”中部某地駐京的一位接待負責人回憶道，以前在北京工作的領導要是回老家，不僅會安排從北京送，還要聯系省內接，“領導回家一趟，兩頭的工作人員得忙活幾天。”

如今從嚴管

“公車去哪兒都要登記審核”

隨著作風建設進一步常態化，公車私用現象減少是不爭的事實。

“搶到票了！”春節前的最后一個周末，共青團湖北省委學校部部長徐本禹守在電腦前“搶”除夕返鄉的火車票。夫妻倆今年帶著孩子先坐火車到河北邯鄲，再轉兩次汽車回山東聊城農村老家。“路上要七八個小時，行李可不能多帶。”徐本禹表示：“單位有3輛公車，但今年春節，哪怕離家較近的本省干部，也沒人愿去、敢去占公車的便宜。”

“以前領導一句話說上哪就去哪，現在公車去哪兒都要登記報批，還要有兩人審核。”吳師傅介紹。湖北省紀委工作人員表示，近年來，各單位嚴格執行公車封存停用制度，包括春節在內的節假日期間，除工作需要外，公車一律封存停用；相關部門還須對公車定點停放情況明察暗訪。據了解，公車改革后，領導干部基本上是開私家車回去；如果人多，還會拼車。

警惕新變種

“私企老板車接車送不好管”

近年來，各地完善配套制度，遏制“車輪上的腐敗”成效明顯。云南省曲靖市不僅對公務用車噴涂統一標識、搭建服務平臺，還制定了公車使用管理情況通報制度和監督考核機制。在湖北襄陽，除了紀檢部門經常暗訪，市民可以通過多種渠道舉報公車問題線索。

盡管如此，“車輪上的腐敗”仍未絕跡。春節前夕，有些地方陸續通報了公車私用問題處理情況。據了解，高壓態勢之下，依然存在一些搞變通的“新花樣”，比如存在已車改地區或部門向未車改地區借車、轉嫁交通費用等情況；私用方式更趨隱蔽，例如司機將領導送達后把車開走，需要時再來接。

“公車接送幾乎沒有了，但用私車接送的情況很難杜絕。”小楊說，有的私企老板“趁過年安排私車鞍前馬后，這不好監管”。曲靖市紀委副書記李建華表示：“除了監督、處罰力度要跟上，領導干部還要加強廉潔自律，從思想上筑牢防火墻。”