增開高鐵新線、開通支付寶購票功能、公鐵互設購票窗口、候車室變身城市書房……歷時40天的2017年春運今天落下帷幕。

記者21日從鐵路南京站獲悉,隨著高鐵時代的到來、互聯網化服務手段的應用,盡管發送旅客數量再創新高,但較往年相比,春運之旅變得輕松、高效、舒心。

據鐵路南京站統計,春運40天間,該站共增開旅客列車1764.5對,累計發送旅客626.9萬人次,較去年增長19.4%,其中,乘坐高鐵動車出行的旅客占到了七成。

“今年春運南京鐵路客運能力較2016年春運同比增幅6.7%,日均增加六千多人,這主要得益于去年寧啟、鄭徐、滬昆新線的開通,南京增加了多趟圖定始發列車。”該站營銷科長劉繼武介紹道。

“春運旅客發送突破600萬人次,這個數字與三年前相比,已經增長了三分之一,單日客發量也一直保持在較高位,這方面有客流疊加因素,但是運輸能力的提升是根本原因。”劉繼武解釋說,今年春運車站日均開行旅客列車達到502對,相對于2016年增加75.5對,其中開行動車組391對,占開車總量77.9%,運力為歷年之最。

高鐵成網,一條條高速鐵路正悄然改變著人們的出行方式。隨著近年來多條高鐵陸續投入營運,不僅方便了旅客出行,而且大大緩解了南京和川湘、滇黔、兩廣、福建等方向長期以來運量與運能的矛盾,凡有始發動車組開通的地區春運運能緊張狀況都有一定緩解。

去年以來,鄭徐等新線開通、列車運圖優化調整,南京鐵路春運增開了數對鄭州、西安、昆明方向直通動車組列車,全程運行時間大大縮短,緩解了重點方向運能壓力。

隨著長三角高鐵客運路網的形成,讓已經擁有京滬、寧杭、滬漢蓉和寧安線的南京南站綜合樞紐形成“高鐵群”,上海、南京、杭州、合肥等地高鐵互聯互通,旅客基本上做到隨到隨走。

如今,只要通達高鐵、動車的地方,“一票難求”的情況明顯得到緩解,旅客選擇高鐵動車出行已成為趨勢。

據鐵路南京站工作人員介紹,春運期間,該站通過高鐵動車出行的旅客大幅增加,占到總客發量的七成以上,其中高鐵南京南站春運共發送旅客365萬人次,較去年同期增長22.7%。

隨著時代的進步和收入增加,動車和高鐵不再是商旅白領的“專屬”。記者在南京火車站售票窗口看到,不少南下或東進的務工人員都放棄了普速列車而選擇購買高鐵或動車票。

記者在節后的南京火車站看到,售票廳內的30多個人工窗口和自助機前,每個窗口(自助機)僅五六個人排隊,一名旅客有些興奮地對記者說:“太空了!記得前幾年來買火車票,排隊要排到售票廳門外去,一等就是一個多小時。”

家住蘇北宿遷前往福建務工的趙國平告訴記者,他提前10天就通過手機APP訂好了火車票,“網絡訂票,省心又省時”。網絡購票正成為旅客購票的新選擇。

據鐵路南京站統計,春運期間,該站互聯網購票比例進一步擴大,占總售票量的81.1%(其中手機為56%)。

“年年歲歲春運路,歲歲年年味不同。旅客出行季節分布逐漸均衡、高鐵連片成網帶來的運力持續增長,春運常態化已然實現。”南京站站長朱心煜如是說。(完)