車緊貼外圍宮墻停放。攝影 孫嬌楊

18日20時39分，一輛載滿貨物的大型貨車由于轉彎不當，直接從偽滿皇宮博物院外圍宮墻破墻而入，墻垛中部徹底撞斷，周圍圍欄大幅彎曲，宮墻嚴重損毀。雖然事故中無人員傷亡，但據偽滿皇宮博物院工作人員介紹，類似于這種事故，已經不止一次發(fā)生。究其原因，偽滿皇宮博物院方面認為主要是因為偽滿皇宮博物院的宮墻外側，開了數家大型物流公司，運輸車輛、裝卸設備、各類貨物等占據路面三分之二的位置，導致路面狹窄、交通不便、形象臟亂，使偽滿皇宮博物院宮墻及整座皇宮時時處于危險之中。

《外圍宮墻又被大貨車撞壞》

后續(xù)報道 長春晚報記者 孫嬌楊

21日，偽滿皇宮博物院外圍宮墻夜晚被大貨車撞斷的消息引起市民熱議，有人為外圍宮墻被撞斷而惋惜，有人為避免事故再次發(fā)生出謀劃策，有人爆料作為歷史文物的宮墻上辦證、租房的小廣告時常出現，也有人稱博物院坐落在物流公司中這樣的布局本身就不合適。

實地踏查——

文物宮墻被當成“廣告墻”

一處碉堡下成垃圾堆放點

昨日中午，記者再次前往偽滿皇宮博物院，并從事故發(fā)生處起，沿著偽滿皇宮博物院宮墻實地踏查一周。踏查中記者發(fā)現，偽滿皇宮外圍宮墻的墻體上不僅有很多處明顯的補修，還時常能見到辦證、租房的小廣告。

“廠房出租1000平長白公路十三公里”“辦證130……”“附近有平房出租”……類似這樣的小廣告，在全長993米的宮墻上隨處可見，有些小廣告甚至還寫在了碉堡上。除了小廣告之外，宮墻上的“狗皮膏藥”也不少。沿著輕軌四號線出口處正對面的偽滿皇宮博物院外圍宮墻向東七條街方向前行，明顯可以看到越是向前走，宮墻越是“傷痕累累”。宮墻上一塊塊補修的痕跡特別明顯，補丁處明顯呈現出深灰色，與原始的水泥宮墻有很大出入。不僅如此，記者在宮墻上還發(fā)現了很多未撕干凈的紙張碎屑，未撕掉粘在墻上的部分露出些數字，很像電話號碼。很明顯，這是有人將宣傳廣告直接粘貼在了宮墻上，被人發(fā)現后撕掉。尤其是一段稍顯古老的宮墻上，雖然已經被遮蓋修補了，但仍舊可以看出被亂寫亂畫的現象格外嚴重。

而在東七條街附近的一個岔路口，一座碉堡下竟然成了垃圾堆放點。五顏六色的垃圾袋子和各種垃圾就挨著碉堡堆放，既不雅觀又臟亂。而這處碉堡身上，更是臟兮兮的到處是傷。

三輛貨車緊貼外圍宮墻停放

宮墻與配貨站相距不足5米

繼續(xù)一路前行，記者來到18日發(fā)生事故的地方，這里位于偽滿皇宮博物院停車場的東南角。與之前記者看到的宮墻不同，據偽滿皇宮博物院副研究員劉東介紹，這里的墻雖不是文物，但屬于遺址的一部分。在事故發(fā)生處，被撞斷的墻柱已斷為3截，最上面的部分還躺在雪地上，下半部分斷成兩截但已經被人用鐵絲固定住，以保證圍墻的完整性。劉東告訴記者：“因為冬季不具備施工條件，所以現在只能把損壞的墻柱簡單固定住，等天氣暖和了再進行維修。”

記者發(fā)現，雖然這里的宮墻不屬于文物，但整座圍墻的墻柱卻有好幾個與眾多墻柱的顏色不同。劉東稱，這些顏色稍深一些的墻柱都是被損壞之后重新修補的。但是，無論如何修補，都很難恢復到原來的樣子。

18日貨車撞宮墻事故發(fā)生處對面不足5米的地方是一幢居民樓，記者看到，在居民樓下，只有一個單元門前掛著“XX配貨站”的牌子，但每個單元門前都堆放著一些成箱的貨物。事故發(fā)生至今已有3天時間，而在這處被損壞宮墻的旁邊，依然停放著3輛大型貨車和數輛家用小汽車，貨車和小汽車與宮墻的距離均不超過10厘米，而一輛藍色的貨車上裝載的貨物明顯高出宮墻一大截。

保護措施——

最多一個月內宮墻被撞7次

修建石墻圍欄保護文物宮墻

說偽滿皇宮博物院被物流公司包圍，的確不為過。記者在踏查時發(fā)現，在偽滿皇宮博物院北側的長利路、永寧路，東側的東九條街，南側的小鐵道街上，開著多家大大小小的物流公司，尤其是在東九條街，大型物流公司一家挨一家，與偽滿皇宮博物院只有一路之隔。

“放眼偽滿皇宮博物院周邊，物流公司林立，隨處可見違停車輛，占道裝卸貨物更是每時都在發(fā)生的事情。尤其是東九條街上的物流公司最多，這些違規(guī)車輛和裝卸貨行為有時候甚至直接阻擋了偽滿皇宮博物院的消防通道，阻礙了博物院停車場的分流門。”劉東稱，每年進入夏季或旅游黃金周，參觀的車輛根本無法駛入，大批車輛只能從陜西路進入，車多時車隊會排過長通路，對交通造成巨大影響；逢有重要接待到博物院參觀，這個入口也會因為無法進入而把接待計劃完全改變。

為了阻擋大型貨車損壞宮墻，偽滿皇宮博物院還在距離宮墻之外大概50厘米處修建了一道高10厘米左右的石墻圍欄。但即使如此保護，每年發(fā)生的“撞墻”事故還是很多，最多的時候一個月內宮墻就被撞了7次。

宮墻補修過程十分繁瑣

每年修護宮墻花費四五十萬元

偽滿皇宮博物院的宮墻不同于普通圍墻，因為其屬于文物，修復過程十分繁瑣，且修復費用相對較高。劉東告訴記者，相對來說，停車場處的圍墻比紅色宮墻補修起來簡單一些，但是也很難補修回原來的樣子，臨近此次被損毀的墻柱旁邊兩個顏色較深的墻柱，就是前段時間新補修的，很明顯與其余的不一樣。而屬于文物的那部分宮墻補修則更繁瑣。每次補修都需要先邀請專家對其進行評估，隨后再研究設計補修方案，再經過施工單位招標、監(jiān)理、專家復審等程序，之后才能進行補修。

據粗略計算，偽滿皇宮博物院每年補修、維護宮墻的費用需要四五十萬元錢。幾年前，一輛大貨車把碉堡連同宮墻都撞壞了，僅補修這一處就花費10萬多元錢，用了兩三個月才補修好。

劉東稱：“不僅如此，在東九條街，很多物流公司竟然將貨物堆滿在宮墻外之后，還將貨物堆放在了宮墻上，這些貨物什么都有，不僅有可能損壞宮墻，還容易讓有些人借此機會，直接翻越圍墻逃票入園。如果有人在翻越的過程中發(fā)生危險，那么后果將不堪設想。”

市民支招——

特定時間設置禁停區(qū)域

建議大型物流公司遷出市中心

據了解，為加大對文物遺址的保護力度，偽滿皇宮博物院也采取了多項舉措，如聯合相關城管部門、駐院派出所對周邊進行巡查，進行24小時保安巡邏，夜間巡查人員增至22人，實行整點報崗制，在外圍墻修建石墻圍欄等。今年，該博物院還將在外圍增添“大周界防護系統(tǒng)”，通過紅外線對射報警系統(tǒng)，加大對周邊環(huán)境的監(jiān)管力度。

同時，偽滿皇宮博物院也呼吁市民都能加入到保護城市文物的行列之中，出謀劃策。家住偽滿皇宮博物院附近的市民張先生告訴記者：“我家也被物流公司和市場包圍，從早到晚整天都不消停，半夜是大車卸貨，白天是車流不斷。馬路上，推著小車送貨的人一會兒一個，拉貨的車更多。馬路窄、車多人也多，特別亂，親戚開車來我家連車都停不下。”

張先生稱，偽滿皇宮博物院所處的位置位于長春二環(huán)，像物流公司這種需要大面積占地的公司應搬出二環(huán)，這樣既方便物流公司運貨，又能還周圍居民和偽滿皇宮博物院一個安靜。

讓物流公司搬家的確是解決問題的方法之一，但很多市民認為，讓這么多物流公司遷移可能也不是件容易的事。為了保護文物，防止文物受損，不如嚴格規(guī)范物流公司的行為，嚴禁其在外堆放貨物，嚴禁其占道卸貨，并在偽滿皇宮博物院附近劃出一個特定區(qū)域，在此區(qū)域內汽車禁止長時間停留，或者設置禁停標志、單行線，在偽滿皇宮博物院開放時間內禁止行駛等一系列措施，將此安全隱患消除。