報道指出，以日本和歐美為中心，無人機的實用試驗正在推進，但缺乏國際性標準正在成為普及的障礙。日本將通過主導制定國際標準，促進國內企業開拓市場。

由于無人機控制技術尚不發達，時常被風吹落或撞上電線等障礙物發生墜落。日本政府在《航空法》中對無人機的飛行進行了嚴格限制，目前只允許在離島和山區等處飛行，同時飛機還必須處在操控者的視線范圍內。

著眼于小型無人機在國際上的普及，日本經濟產業省最早將在2017年度內與JAXA和產業技術綜合研究所(簡稱：產綜研)等機構展開合作，開始研發提高無人機安全性的技術。

據悉，日本經濟產業省將與JAXA共同開發使無人機自動掌握彼此位置的控制系統，以避免相互碰撞。

此外，還將與產綜研共同開發確保無人機穩定飛行的技術，推進全球定位系統(GPS)和檢測飛行高度的傳感器的實用化。將在福島縣整修試驗場推進研究，發揮各家機構的長處開發相關技術。

日本經濟產業省將不斷提高無人機的安全性和實用性，在2020年度之前提出ISO認證申請。計劃在2025年度左右獲得認證。

報道指指出，日本經濟產業省之所以積極推動制定無人機標準，是因為日本企業雖在技術開發方面領先，但在爭奪國際標準方面落后，在進入全球時吃過這方面的苦頭。

例如在手機領域，2000年前后，日本的NTTDoCoMo擁有當時最先進的“i模式”技術， 然而在與芬蘭諾基亞等的標準競爭中敗北。這一失敗是日本通信企業至今持續低迷的重要原因。

圍繞無人機技術，美國國家航空航天局(NASA)正推進驗證試驗等，全球已出現著想要制定國際標準的行動。日本計劃在具有優勢的自動飛行技術和飛行數據分析等領域推進與海外進行技術合作，希望將成果反映到國際標準之中。

日本矢野經濟研究所的調查顯示，到2020年全球無人機市場規模有望達到2.3萬億日元，擴大至2015年的1.8倍。此外，其他民間調查顯示，到2020年度日本國內的無人機市場規模被認為有望超過1千億日元。

報道還指出，如果能主導制定符合日本情況的標準，在機器人技術等方面具有優勢的日本企業將易于搶占市場。