今年的政府工作報告提出:“支持和引導分享經(jīng)濟發(fā)展,提高社會資源利用效率,便利人民群眾生活。本著鼓勵創(chuàng)新、包容審慎原則,制定新興產(chǎn)業(yè)監(jiān)管規(guī)則。”近年來,在共享理念引導下,以摩拜單車為代表的共享經(jīng)濟在我國實現(xiàn)了快速發(fā)展。有市場研究報告顯示,截至2016年年底,我國共享單車市場整體用戶數(shù)量達到1886萬,單車投放量超過150萬輛。預計到2017年年底,市場用戶規(guī)模將增長至5000萬。

共享單車這一詞匯雖然通俗易懂,但是否準確地表達了這個行業(yè)的本質?

狹義的共享經(jīng)濟是指將閑置資源共享給別人,從而提高資源利用率并使資源提供方從中獲得回報的經(jīng)濟模式。它有三個特點:一是標的為閑置的資源;二是民眾共同擁有而不占有標的,“所有權”被淡化而“共享使用權”被強化;三是能夠提高資源利用效率,實現(xiàn)互助互利。在傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式下,私有化的標的常常難以得到充分利用;而在共享經(jīng)濟模式下,民眾公平、有償?shù)毓蚕砩鐣Y源,有助于合理調配、使用閑置資源。

廣義的共享經(jīng)濟是在互聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展背景下誕生的一種全新商業(yè)模式,即利用移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等進行資源匹配,整合重構閑置資源,降低消費者購買成本,并最終打破原有的商業(yè)規(guī)則。在這種含義下,共享經(jīng)濟平臺企業(yè)是一種信息和資源的交換平臺,是用互聯(lián)網(wǎng)思維改造升級傳統(tǒng)行業(yè)的有力工具。

具體來看,廣義的共享經(jīng)濟有著如下特點:一是利用現(xiàn)代技術對資源進行匹配,優(yōu)化閑置資源;二是平臺通過整合線下的閑散物品或服務者,對需求方與供給方進行交易撮合、獲取傭金,其本身不擁有標的;三是提高資源利用效率,降低消費者成本。

可見,現(xiàn)在市面上出現(xiàn)的這些共享單車,嚴格來看并不符合共享經(jīng)濟的狹義定義。一方面,共享的單車主要是平臺外包給廠家新生產(chǎn)的增量,而不是已有的閑置資源。另一方面,單車所有權屬于摩拜等平臺或公司,標的仍然是私有化的。在這種情況下,人們享有的是付費后的分時租賃權。而從廣義概念來看,共享單車也不符合相關定義。它與“滴滴出行”建立之初沒有一輛汽車、網(wǎng)約短租客房平臺沒有一間酒店有著本質的不同,而與購買特斯拉汽車經(jīng)營租車業(yè)務的企業(yè)類似。

與此相關的另一概念是租賃。它是一種以一定費用借貸實物的經(jīng)濟行為,出租人將自己所擁有的物品交給承租人使用,但物品所有權仍保留在自己手中; 承租人則獲得一段時期內(nèi)使用物品的權利,并為其所獲得的使用權向出租人支付一定的費用(租金)。

所謂的共享單車,恰恰符合租賃的定義。摩拜等企業(yè)處于出租人的地位,根據(jù)企業(yè)發(fā)展需求將單車生產(chǎn)進行外包定制,之后將單車作為出租標的物;廣大消費者則處于承租人的地位,通過支付一定的費用(租金)獲得對標的一段時間的使用權。

與傳統(tǒng)的租賃關系略有不同的是,由于利用了“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、移動支付等優(yōu)勢,這里的租賃提高了資源周轉頻率和使用效率,將單車的使用時間細化到小時甚至半小時級,因此屬于以較短時間段計費的分時租賃。

當然,雖然現(xiàn)有的共享單車本質上是“互聯(lián)網(wǎng)+分時租賃單車”,但這一屬性并不影響其具有與共享經(jīng)濟相似的核心價值,即提高社會資源利用效率、便利公眾生活。

一方面,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展、智能手機用戶的迅速增加、手機支付手段的有效普及,共享企業(yè)通過大數(shù)據(jù)分析使客戶獲得“距離最短、效率最高、成本最低”的單車服務,促進了單車資源配置優(yōu)化,提高了資源利用效率。數(shù)據(jù)顯示,一輛摩拜單車每天平均使用率達4次左右,大于私有單車的使用頻率。

另一方面,“互聯(lián)網(wǎng)+分時租賃單車”利用移動互聯(lián)網(wǎng)、手機支付等優(yōu)勢,很好地解決了“最初和最后一公里”的痛點問題,有助于推動公眾綠色出行。同時,它還能彌補政府公共租賃單車的“盈利性較差、服務覆蓋區(qū)域有限、車輛在高峰期供應短缺”等短板。交通大數(shù)據(jù)顯示,在上海、北京等都市的出行中,地鐵+單車很多時候比汽車更迅速。

總之,共享單車是一種重要的模式創(chuàng)新,實現(xiàn)了技術與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、消費者需求的融合。它不僅具有盈利性和經(jīng)濟屬性,而且具有民生性和社會屬性。因此,相關行業(yè)應該得到鼓勵和支持,允許其一段時間的“野蠻生長”。

同時也要看到,正確認識到其分時租賃的本質,更有利于行業(yè)的包容持續(xù)生長。對共享單車企業(yè)而言,應聚焦“互聯(lián)網(wǎng)+分時租賃”主業(yè)、回歸促進綠色出行、健康出行、便利出行、低成本出行的初心。對政策而言,則應本著鼓勵創(chuàng)新、包容審慎原則,制定針對“互聯(lián)網(wǎng)+分時租賃單車”這一新興產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管規(guī)則,營造促進行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境。對產(chǎn)業(yè)鏈相關參與者而言,要依據(jù)租賃關系主體界定的權利義務實現(xiàn)共管共贏,進而真正實現(xiàn)互助互利的共享本意。

(作者單位:上海大學經(jīng)濟學院)