4月1日,雄安新區橫空出世。驚聞這一消息的炒房人夜不能寐,從各地連夜啟程,奔往雄安搶房。清明節小長假,微信圈中滿眼也是炒房買房的各種最新消息。

出于職業的習慣,別人關心的是房子,我關心的是車子。這兩天,我一直在想,雄安新區的興建,將會給中國汽車市場帶來怎樣的影響?

第一,對商用車,特別是載重車是大大的利好。要建設一個與深圳特區、浦東新區比肩的新區,第一件要做的事就是大興土木,修路、架橋、蓋房子。這樣宏大工程的建設不是一兩年,而是許多年;不是一個地方,而是一大片區域。去年底,隨著各地基建項目建設的加速,已過了七年之久苦日子的商用車迎來了久違的暖陽,如今,京津冀大地上傳來了振奮人心的消息,這給轉暖的商用車市場帶來了持續的熱量。

第二,對乘用車來說是長期利好。一方面,新區的建設會增加這一區域或周邊區域的經濟活躍度,原來這一經濟不發達地區人們的腰包會迅速地鼓起來,汽車消費要求乃至高檔車、豪華車的消費需求會迅速增加;另一方面,今后隨著首都一部分功能疏散到新區,“雙城”生活將成為相當一部分人的常態,這一部分高消費能力人群的新購車需求也會順勢而生。

第三,對二手車市場是一個不小的利空。過去,這些地方是不發達地區,北京和天津的二手車經銷商會將一部分二手車倒騰到這些地方,下一步這種做法可能就不能持續下去了。畢竟現在已是新區,環保要求也會與首都看齊,不會再有兩個標準。

第四,對新能源汽車可能是個新機遇。作為一個新區,不可能不發展產業,而新能源汽車是高科技的綠色產業,也是一個有著無窮創新創業機會的產業,其可能會成為新區發展產業中的首選之一。如果真是如此,新區成為北方新能源汽車的生產基地不是沒有可能。而且,新區起步就有可能成為新能源汽車或智能汽車運行的示范基地,因為這是面向未來破除城市交通擁堵的發展方向。

雄安新區的興建,將會給正在轉型中的中國汽車產業帶來新的機遇,不僅僅是上面所說的市場機遇,而且還有體制與機制創新的機遇,這對于國有企業占據主導地位的中國汽車產業來說,尤其難得。