二維碼被涂抹,車輪上加了私鎖,車筐破損……共享單車密集來寧“滿月”了,這些不文明現(xiàn)象你遇到過嗎?2月15日,小藍單車召開媒體見面會,就一個月來單車在南京的運營情況及遭遇的破壞情況作了說明。(2月16日《現(xiàn)代快報》)

實際上,圍繞共享單車產(chǎn)生的遭人為破壞、變成“私家車”以及亂停亂放等亂象不止是南京一地所有,幾乎在各個有共享單車運營的城市都普遍存在著。

很顯然,這種亂象不僅增加了運營商的管理難度,也給城市管理帶來了新的問題。本來在很多城市都注重發(fā)展機動車的現(xiàn)實語境下,自行車的生存環(huán)境就十分惡劣,不僅沒有專門的自行車道,就連自行車的停放場所也被大大壓縮了,現(xiàn)在一下子涌入數(shù)以萬計的共享單車,不僅令城市管理部門措手不及,就是市民也亂了章法,于是乎上述亂象也就“噴薄而出”,而相關(guān)部門在情急之下便祭出罰款、沒收等各種強硬的管理手段,試圖盡快消除這種亂象。

平心而論,共享單車亂象不僅妨礙行人出行安全,也確實大煞風景,既影響城市公共秩序和城市美觀,又有損城市文明和城市形象,完全有必要對其進行治理。不過,到底該如何治理卻值得斟酌。從目前一些城市治理的方法來看,大多采用“堵”的辦法,即簡單罰款、清拖了事。很顯然,這種辦法是方便相關(guān)部門“管”了,但效果差強人意。以南京為例,上個月南京城管部門就在新街口等繁華地段對亂停亂放的單車進行了集中清拖,并要求運營商拿出切實可行的解決辦法。可一個月下來,這些亂象還是依然如故。這說明單靠“堵”的辦法,并不能從根本上解決共享單車亂象,也說明我們的城市管理還停留在舊有的模式上。

實際上,共享單車進入一個城市,就意味著其已經(jīng)成為這個城市的一部分了,作為城市管理者更應(yīng)該考慮的是如何讓這一新生事物盡快融入這個城市。可遺憾的是,我們的管理部門不僅反應(yīng)非常遲鈍,而且依然熱衷用行政管理的辦法來應(yīng)對共享單車亂象,這樣“管”不好一個小小的單車也就在所難免了。

當然,筆者這么說,并不是說不要治理共享單車亂象,而是希望相關(guān)部門在管理的同時,更應(yīng)該為共享單車提供一個好的生存環(huán)境,比如,如果我們能根據(jù)單車投放、使用情況,有針對性地興建一批自行車停車設(shè)施,不就可以較好地解決單車亂停亂放問題了嗎?又如,不少城市都出臺了《公共自行車管理辦法》,如果相關(guān)部門對其進行修改完善,將當時還未出現(xiàn)的共享單車納入公共自行車范疇,不僅能實現(xiàn)對共享單車的規(guī)范管理,也使相關(guān)部門有了執(zhí)法的依據(jù),這對破解共享單車亂象治理難無疑提供了一個有力的支撐。

一言以蔽之,對共享單車亂象,不僅需要治理,更需要政府助力,一方面主動用良好的服務(wù)代替簡單的管理,一方面用完善的法規(guī)來規(guī)范共享單車的管理,將其納入相關(guān)部門的監(jiān)管之下,這樣很多問題就會不治而愈,也就用不著相關(guān)部門四處滅火了。