“一帶一路”建設是以習近平同志為核心的黨中央主動應對全球形勢深刻變化、統籌國內國際兩個大局作出的重大戰略決策。交通運輸互聯互通是“一帶一路”沿線各國政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的重要前提和基礎。航空運輸的技術屬性和特定功能決定了中國民航在“一帶一路”互聯互通中大有可為。南航作為中央管理的大型骨干國有企業和航空運輸企業的“國家隊”,將為推動“一帶一路”建設提供有力支撐。

打造廣州、北京“雙樞紐”戰略布局,構建“一帶一路”互聯互通的重要支點

南航擁有21個分子公司、25個國內營業部、68個海外辦事處,是國內樞紐數量最多,覆蓋最廣的航空公司。廣州、北京“雙樞紐”和烏魯木齊、廈門等重要樞紐與“一帶一路”建設高度契合。以廣州為核心,可以輻射東南亞、南亞、大洋洲;以北京為核心,可以輻射北美、歐洲、中西亞、中東、東亞;以烏魯木齊為核心,可以輻射中亞、西亞;廈航是南航的子公司,以福建為重點,能發揮海上絲綢之路重要樞紐作用。

一是全力打造“廣州之路”。廣州是21世紀海上絲綢之路的重要樞紐,也是南航總部所在地。近年來,南航舉全力建設廣州樞紐,利用第六航權,打造“廣州之路”。2016年,廣州樞紐開通了5條國際航線,國際通航點增至50個,旅客中轉量340萬人次,中轉旅客比重超過50%。截至2017年2月底,在廣州投入運力超過185架,寬體機近50架,平均每周往返航班量占白云機場49.29%,其中國際及地區航班量占60.33%。目前,廣州樞紐已經形成了以歐洲、大洋洲兩個扇形為核心,以東南亞、南亞、東亞為腹地,全面輻射北美、中東、非洲的航線網絡布局,今年4月還將開通墨西哥城航線。下一步,我們將繼續優化國際國內航線網絡,持續打造“廣州之路”,強化中轉功能,鞏固廣州作為中國大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐地位。

二是加快推進北京樞紐建設。南航以最堅決和積極的態度進駐北京新機場。2013年成立南航北京新機場建設指揮部,著手南航基地項目建設。2016年7月,國家正式確定南航作為主基地航空公司,按照承擔北京新機場旅客業務量40%的目標進行基地項目建設。今年2月23日,習近平總書記考察北京新機場建設并作出重要指示。我們將堅決貫徹落實習近平總書記的重要指示精神,牢記“新機場是首都的重大標志性工程,是國家發展一個新的動力源,必須全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”,堅決把南航基地項目建設好、運營好、管理好,確保2019年與北京新機場同步建成運行,切實肩負起主基地航空公司使命。

三是積極推進烏魯木齊、廈門等樞紐建設。烏魯木齊是絲綢之路經濟帶的核心區,也是南航的西部門戶樞紐。目前,南航在烏魯木齊的運力已增至80余架,通航點68個,其中國際及地區通航點16個。2016年,南航在烏魯木齊樞紐總中轉79.8萬人次,其中國際中轉25.5萬人次。烏魯木齊已經成為中國大陸至中亞及高加索地區的第一大門戶樞紐。我們以福建省廈門和福州為重點,全力推動海上絲綢之路重要樞紐建設。近年來,服務“一帶一路”建設,廈航先后開通了6條洲際航線,今年2月,開通了福州—紐約航線,下一步還將開通廈門—洛杉磯等航線。

完善航線網絡布局,建設空中絲綢之路大通道

目前,南航的機隊規模超過700架,共有958條航線,每天有2000多個航班飛到全球40多個國家和地區、200多個目的地,提供超過30萬個座位,是國內乃至亞洲規模最大的航空公司。在“一帶一路”重點涉及的南亞、東南亞、南太平洋、中西亞等區域,已經建立起完善的航線網絡,航線數量、航班頻率、市場份額均在國內航空公司中居于首位,已成為中國與沿線國家和地區航空互聯互通的主力軍。截至2016年年底,南航在“一帶一路”沿線38個國家和地區的68個城市開通了172條航線,每周投入2200多個航班,承運旅客1500多萬人次。與2014年底相比增加了9個通航城市、11條航線、每周432個航班、承運旅客420多萬人次。

為推進交通運輸互聯互通,構建順暢便捷的空中絲綢之路,南航將繼續加大“飛出去”力度,分兩個階段拓展航線網絡。第一階段是以廣州為重心,在南航具有市場基礎的亞洲、澳新、東歐、俄羅斯和非洲地區,新開和加密重點地區航線航班,擴大網絡覆蓋。第二階段是全面完善沿線國家和地區航線網絡布局,搭建中外經貿交流和國際物流空中大通道。繼續建設和完善廣州至海上絲綢之路相關國家的航線網絡,進一步豐富“廣州之路”的內涵。借鑒廣州樞紐的建設經驗,逐步開辟國際航線網絡,把北京新機場建設成為綜合性、全方位的航空樞紐。繼續完善烏魯木齊的中西亞網絡,加密歐洲航線。加大廈門和福州的國際航線開辟力度,擴大覆蓋范圍,提升規模效益。

全方位開展國際合作,加快中國民航走出去步伐

大型國有企業國際化發展是服務“一帶一路”建設、構建對外開放新格局的需要,也是拓展企業發展新空間的內在要求。近年來,南航逐步加大國際合作力度,取得了豐富成果。一是在航企合作方面,與“一帶一路”沿線國家的10家航企在47條航線上進行代碼共享。2015年,南航包括廈航與荷蘭航空簽訂深化聯盟合作協議,加強中荷航線合作,占據中歐航線20%的市場份額,航線網絡延伸至中國內地及歐洲各大中城市。二是在市場推廣方面,加強與澳大利亞、新西蘭、美國、厄瓜多爾、肯尼亞等國家和地方政府、社會組織合作,簽訂戰略合作協議,參加國內外重要展會,推介重點航線及產品。三是飛行培訓方面,為10個“一帶一路”沿線國家提供飛機模擬機培訓業務,累計培訓1.3萬小時,完成飛行員改裝148人。

下一步,南航將通過向“一帶一路”沿線國家和地區的“飛出去”,帶動“走出去”,采用代碼共享、航線聯營、航空聯盟、股權投資等多種方式輸出資本、產品和服務,重點開展航企、機場、機務、航食、航服、地服等業務合作,拓展到旅游、物流與金融等方面。一是積極開展通航業務合作,密切關注國內大型石油石化企業在中東、東南亞等地區的石油勘探與開發業務,提供直升機運輸業務;推進與南方電網的戰略合作,開展直升機電力檢修業務,從華南地區拓展至東南亞市場。二是推動機務維修服務“走出去”,考慮在東南亞建立海外維修站,緊跟中東、西亞國家老舊飛機升級換代和俄羅斯遠東地區的市場需求。三是參股航空培訓學校,拓寬飛行員培訓渠道。考慮向“一帶一路”沿線國家提供乘務員和安全員等專業培訓服務,提升南航的國際影響力。

我們將更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍,貫徹落實黨中央、國務院決策部署,加快把南航建設成為具有國際競爭力的世界一流航空產業集團,為實現“兩個一百年”奮斗目標和中華民族偉大復興的中國夢作出新的更大的貢獻!

(作者為中國南方航空集團公司董事長、黨組書記)