今年5月份,即將召開的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇,將極大促進(jìn)我國(guó)企業(yè)“十三五”時(shí)期在“一帶一路”沿線國(guó)家的投資和經(jīng)貿(mào)活動(dòng)。隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略布局逐步落地,越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)順勢(shì)而為地加快實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略。在諸多中國(guó)企業(yè)中,海航集團(tuán)不斷加快實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略,是踐行中央“一帶一路”戰(zhàn)略的優(yōu)秀代表。

一、 遵循國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向 積極踐行“一帶一路”

近日,海航集團(tuán)與塞爾維亞政府在貝爾格萊德簽署了《合作意向書》。雙方計(jì)劃圍繞擬定直飛航線、建設(shè)飛行訓(xùn)練基地、與本地公司展開合作進(jìn)行可行性調(diào)研,并就租用機(jī)場(chǎng)和尋找投資機(jī)會(huì)等事宜展開協(xié)商。海航集團(tuán)通過(guò)塞爾維亞將業(yè)務(wù)版圖拓展到歐洲內(nèi)陸地區(qū),成為海航集團(tuán)進(jìn)入歐洲東南部市場(chǎng)的橋梁。

近幾年,海航積極構(gòu)建“空中通道”,促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)文化交流道路暢通,為“一帶一路”沿線國(guó)家提供交通服務(wù)。截至目前,海航旗下航空公司新開辟了飛往“一帶一路”沿線國(guó)家及相關(guān)地區(qū)國(guó)際航線65條。海航集團(tuán)在“一帶一路”沿線國(guó)家航空業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)極大地促進(jìn)了其國(guó)際化戰(zhàn)略的有效實(shí)施,體現(xiàn)出以下鮮明的特點(diǎn)。

一是服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略,打造互聯(lián)互通的航線網(wǎng)絡(luò)。以航空業(yè)起家的海航不斷打造“一帶一路”的空中走廊與支點(diǎn),圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。近幾年,海航陸續(xù)開通了重慶=羅馬、西安=羅馬、北京=布拉格、北京=曼徹斯特等航線,豐富了“一帶一路”沿線重要節(jié)點(diǎn)的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

與此同時(shí),海航集團(tuán)在“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)設(shè)立了區(qū)域航空公司。目前,海航已布局法國(guó)藍(lán)鷹航空、土耳其myCARGO、myTECHNIC、加納AWA航空、烏魯木齊航空、福州航空、廣西北部灣航空等。其中,烏魯木齊將打造為中亞樞紐,福州將打造為海峽兩岸樞紐,北部灣將打造為中國(guó)-東盟10國(guó)的樞紐。

二是加大兼并收購(gòu)力度,“走出去”推動(dòng)主業(yè)升級(jí)。近年來(lái),海外并購(gòu)是海航國(guó)際化的主要推手。通過(guò)一連串成功的海外并購(gòu),海航積極開拓國(guó)際市場(chǎng),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源配置,提升全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力。這既是海航深刻貫徹“走出去”戰(zhàn)略的體現(xiàn),也使海航的資本規(guī)模和產(chǎn)業(yè)覆蓋面迅速提升。而在這個(gè)過(guò)程中,海航也一直遵循國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展導(dǎo)向,以咬定青山不放松的韌勁,牢牢聚焦于做強(qiáng)做大做精航空主業(yè),不曾有過(guò)一絲一毫的猶豫。

具體實(shí)踐方面,2012年10月,海航收購(gòu)了總部位于法國(guó)巴黎的藍(lán)鷹航空公司48%的股權(quán),并成為其第二大股東,這也是國(guó)內(nèi)航空公司首次投資歐洲航空公司。同年,海航與中非發(fā)展基金有限公司等三家合作伙伴,投資組建加納AWA航空,開啟了我國(guó)航企在非洲發(fā)展業(yè)務(wù)的先河,為加納建設(shè)西非地區(qū)航空樞紐提供重要支持。

2014年,海航收購(gòu)了全球排名第六的集裝箱租賃公司Seaco,進(jìn)入全球集裝箱租賃市場(chǎng)。2015年又斥資6.5億美元完成對(duì)全球排名第八的集裝箱租賃公司Cronos的收購(gòu)。同年,海航集團(tuán)將愛爾蘭飛機(jī)租賃企業(yè)Avolon與原HKAC整合成全球第四大飛機(jī)租賃公司。并于2017年4月通過(guò)Avolon完成對(duì)CIT旗下飛機(jī)租賃資產(chǎn)的收購(gòu),交易完成后,擁有并管理的機(jī)隊(duì)規(guī)模突破910架,發(fā)展成為全球第三大飛機(jī)租賃公司。海航集團(tuán)圍繞航空租賃開展對(duì)外投資,有效整合全球范圍內(nèi)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),提升中國(guó)企業(yè)在全球航空、航運(yùn)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán),增強(qiáng)中國(guó)航空、航運(yùn)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2015年7月,海航以27億瑞郎收購(gòu)了總部位于瑞士的世界上最大的航空地面服務(wù)及貨運(yùn)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商Swissport公司。2016月4月,海航集團(tuán)以每股53瑞郎的價(jià)格公開要約收購(gòu)公眾持有的全球領(lǐng)先的瑞士航空餐飲供應(yīng)企業(yè)Gategroup公司股份。同年7月,控股全球領(lǐng)先的民航維修供應(yīng)商瑞航技術(shù)SRT。通過(guò)對(duì)航空產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)的收購(gòu),海航集團(tuán)不斷完善在國(guó)際航空上下游產(chǎn)業(yè)布局,并將全球領(lǐng)先的航空服務(wù)品牌和標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)市場(chǎng),提高全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力與國(guó)際化運(yùn)營(yíng)水平,加快全世界范圍的商務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。

二、 加快實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略 實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

海航集團(tuán)對(duì)外踐行“一帶一路”戰(zhàn)略,對(duì)內(nèi)必然是加快實(shí)施自身的國(guó)際化戰(zhàn)略。

海航國(guó)際化從2010年開始,經(jīng)過(guò)7年的時(shí)間。數(shù)據(jù)顯示,2016年海航集團(tuán)境外資產(chǎn)占比超過(guò)30%,境外員工近占總用工數(shù)70%,其中歐洲地區(qū)員工總數(shù)12.6萬(wàn)人。海航的很多國(guó)際化項(xiàng)目都經(jīng)過(guò)醞釀、觀察、跟蹤,至少在三年左右周期上。所有的項(xiàng)目基本在國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上的頂尖水平。海航還加強(qiáng)了戰(zhàn)略縱深,從國(guó)內(nèi)延伸到了國(guó)外。通過(guò)整合,海航在行業(yè)上有一定的規(guī)格、影響力和話語(yǔ)權(quán),比如現(xiàn)在酒店,有希爾頓、卡爾森、NH等,現(xiàn)在已變成海航的酒店集團(tuán),海航并購(gòu)的飛機(jī)租賃公司,已經(jīng)對(duì)波音等具有定價(jià)影響力,至少產(chǎn)生10%的折扣已經(jīng)在過(guò)程中體現(xiàn)出來(lái)。

縱觀海航近些年的發(fā)展歷程,可以看出,其發(fā)展呈現(xiàn)出復(fù)合式、立體化的特點(diǎn),即把航空業(yè)務(wù)、投資并購(gòu)與踐行“一帶一路”的戰(zhàn)略有機(jī)結(jié)合,同時(shí)發(fā)力進(jìn)行。每一項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展都包含有其它業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)成分,都體現(xiàn)出對(duì)其它業(yè)務(wù)的支持與促進(jìn)作用。

例如,在“一帶一路”沿線國(guó)家如東南亞、東歐、南歐國(guó)家新開航線,即是拓展海航的航空業(yè)務(wù),豐富公司國(guó)際化戰(zhàn)略的內(nèi)涵,從宏觀看,又是響應(yīng)國(guó)家的“一帶一路”倡議,是國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略落地的重要體現(xiàn)。近些年海航的海外投資并購(gòu),如投資組建加納AWA航空、并購(gòu)Swissport公司、近期入伙中東歐基金等,同樣也是符合國(guó)家“走出去”號(hào)召,符合“一帶一路”戰(zhàn)略思路,借助在“一帶一路”沿線國(guó)家創(chuàng)造投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、高新技術(shù)制造、大眾消費(fèi)等行業(yè)的機(jī)會(huì),助力國(guó)家“一帶一路”政策落地。

應(yīng)該說(shuō),我國(guó)企業(yè)積極響應(yīng)“一帶一路”倡議,與加快實(shí)施全球化背景下的企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略相輔相成、互為依托。一方面,企業(yè)依托“一帶一路”的戰(zhàn)略布局積極發(fā)展海內(nèi)外業(yè)務(wù),做大做強(qiáng);另一方面,國(guó)家的“一帶一路”戰(zhàn)略也正是依托這些企業(yè)的積極作為來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)的。海航集團(tuán)也正是把兩者有機(jī)結(jié)合,取得了雙贏的效果。

以國(guó)際化的視野剖析海航的“一帶一路”戰(zhàn)略舉措,可以看出,踐行“一帶一路”戰(zhàn)略是海航國(guó)際化戰(zhàn)略的重要組成部分。通過(guò)配合國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略,服務(wù)“一帶一路”沿線國(guó)家,海航極大地豐富了其國(guó)際化戰(zhàn)略的內(nèi)涵。

實(shí)際上,早在“一帶一路”倡議提出之前,海航就充分利用了金融危機(jī)后的歷史機(jī)遇來(lái)推行國(guó)際化戰(zhàn)略,而“一帶一路”的實(shí)踐又加速了其國(guó)際化進(jìn)程。進(jìn)一步而言,海航的國(guó)際化戰(zhàn)略是為其總體發(fā)展戰(zhàn)略服務(wù)的。通過(guò)國(guó)際化戰(zhàn)略及海外并購(gòu)整合,海航精心打造了航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)三大核心產(chǎn)業(yè)鏈,并實(shí)現(xiàn)了三大業(yè)務(wù)之間的良好協(xié)同效應(yīng)。

從深層次看,海航推行國(guó)際化戰(zhàn)略產(chǎn)生的效果已經(jīng)超越了單純追求經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo),而是以造福人類幸福和世界和平為終極使命。海航在尊重被并購(gòu)企業(yè)的同時(shí),積極輸出商業(yè)模式及管理模式方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),推動(dòng)被并購(gòu)企業(yè)與國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)之間的協(xié)同,協(xié)同拓展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù),從而極大促進(jìn)了被并購(gòu)企業(yè)的發(fā)展。此外,海航在開拓海外業(yè)務(wù)的同時(shí),還積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,促進(jìn)所在國(guó)家地區(qū)的發(fā)展,造福當(dāng)?shù)厝嗣?促進(jìn)東西文化的交流與圓融。

不斷加快實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的效果顯著。最典型的表現(xiàn)有兩點(diǎn):

一是資產(chǎn)負(fù)債率大為降低。截至2016年底,海航集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率是59.5%,這個(gè)數(shù)字七年前是82%,再看海航旗下上市公司資產(chǎn)負(fù)債率情況,2016年上市公司海南航空發(fā)布的資產(chǎn)負(fù)債率是54%,比國(guó)航、南航資產(chǎn)負(fù)債率低15%左右。海航在并購(gòu)中借鑒了很多國(guó)際、國(guó)內(nèi)并購(gòu)經(jīng)驗(yàn),由戰(zhàn)略投資者、基金機(jī)構(gòu)、信托、銀行等共同完成。這在一定程度上抵消了資產(chǎn)負(fù)債率的上升,而戰(zhàn)略合作者在海航的運(yùn)營(yíng)中也起到了很好的作用。在降低資金成本方面,在過(guò)去3-4年時(shí)間,海航集團(tuán)整個(gè)融資成本下降了30%。

二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化與多元化。2000年之前,海航只是一家航空公司,航空業(yè)務(wù)占據(jù)95%以上,但到2016年底已經(jīng)不足15%。經(jīng)過(guò)2000-2017年,海航集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上穩(wěn)健了很多。2003年“非典”過(guò)程中教訓(xùn)慘重,之后進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)布局工作。2008年后出現(xiàn)了戰(zhàn)略性優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)集團(tuán)進(jìn)一步的、大跨越式發(fā)展。產(chǎn)業(yè)布局經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展,避免航空業(yè)大周期波動(dòng),保證集團(tuán)穩(wěn)健發(fā)展。

對(duì)于海航的下一步,海航集團(tuán)董事局主席陳峰曾公開表示,將繼續(xù)以打造世界級(jí)投資型國(guó)際企業(yè)為目標(biāo),把企業(yè)發(fā)展和國(guó)家戰(zhàn)略融為一體,持續(xù)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;加大對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家投資機(jī)遇研究力度,把握國(guó)際間深化合作機(jī)遇,以航空為先導(dǎo),完善國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)“道路連通”。海航集團(tuán)計(jì)劃在與“一帶一路”沿線國(guó)家的運(yùn)輸服務(wù)合作上發(fā)揮更大作用。海航將開通更多連接中國(guó)和沿線國(guó)家的航線并幫助這些國(guó)家修建和管理機(jī)場(chǎng),解決“一帶一路”沿線航空設(shè)施投資不足的關(guān)鍵問(wèn)題。

當(dāng)然,海航等中國(guó)企業(yè)也要識(shí)別“走出去”的風(fēng)險(xiǎn)和規(guī)避、化解風(fēng)險(xiǎn),加強(qiáng)內(nèi)部制度建設(shè),不斷提升國(guó)際化的公司治理能力,創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)行模式。我國(guó)政府要建立完善促進(jìn)產(chǎn)能合作體制機(jī)制與支持服務(wù)體系,有效助力企業(yè)“走出去”。

國(guó)務(wù)院國(guó)資委研究中心 研究員、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展研究專家 胡遲