資料圖 一帶一路 中新社記者 任海霞 攝  

中新社柏林5月1日電 (記者 彭大偉)“‘一帶一路’倡議是一項非常有雄心壯志的計劃，將有望使歐洲與中國乃至整個遠東之間的貨物運輸變得更加經濟、快捷。”國際交通論壇(International Transport Forum)秘書長、聯合國可持續交通運輸高級別咨詢小組成員若澤·維埃加斯(José Viegas)近日在專訪中向中新社記者如是介紹他眼中的“一帶一路”。 

“它還有望讓沿線許多國家更充分地融入迅速增長的國際貿易。”若澤·維埃加斯說，這樣一來，或許“一帶一路”對其沿線國家帶來的收益甚至會比其起點中國還要大，“在這種意義上，沿線國家與中國合作共建‘一帶一路’是符合各方利益的。”

設在經合組織(OECD)內的國際交通論壇是由57個成員國組成的政府間組織。作為全球唯一一個涵蓋所有交通方式的國際組織，其主要工作包括交通政策研究和在德國萊比錫主辦每年一屆、有各國交通部長參加的峰會。

若澤·維埃加斯目前正忙于籌備將于今年5月底舉行的峰會。記者注意到，就在峰會舉辦地萊比錫，“一帶一路”相關項目正在將這個歐洲最古老的會展城帶入歐亞大陸互聯互通的新階段。

以萊比錫為起點，寶馬公司通過鐵路向沈陽華晨寶馬源源不斷地運送汽車零部件。而物流巨頭DHL在萊比錫的歐洲樞紐已建設為其全球三大樞紐之一，該公司目前亦已推出依托“一帶一路”戰略的三條洲際運輸線路，分別為日本—德國、成都—伊斯坦布爾、越南—中國—歐洲，可在14至22天內完成付運。

放眼整個德國和歐洲，連接重慶和杜伊斯堡的渝新歐鐵路穩步向前，漢堡港正躊躇滿志意欲打造“一帶一路”海陸樞紐，荷蘭鹿特丹、希臘比雷埃夫斯、波蘭羅茲等重要節點亦齊頭并進。

在此背景下，若澤·維埃加斯看好“一帶一路”中歐班列帶動沿線貿易增長的巨大潛力。他分析，與海路相比，中歐之間目前經由鐵路運送的貨物量仍非常有限，但考慮到上述若干歐洲“一帶一路”區域樞紐的陸路運輸時間較之海路能夠大大縮短，未來相關沿線國家和地區將在歐亞貿易中扮演更有利的角色，“相應地，這也將吸引來更多投資”。

“交通治理”及其下涵蓋的基礎設施、全球互聯互通、合理的創新監管、城市交通是本屆國際交通論壇峰會選取的系列主題，若澤·維埃加斯認為這些主題大多與“一帶一路”的內涵有著緊密聯系。若澤·維埃加斯認為，討論和厘清“一帶一路”建設的若干基礎性問題十分必要。他同時提醒各國應重視對技術及商業模式創新的治理，建立起面向未來10至15年科技高速發展的良治框架。

當被問及“一帶一路”今后是否也會被定為國際交通論壇峰會的主題，若澤·維埃加斯表示，“一帶一路”與國際交通論壇推動的許多議題均十分契合，因此未來非常有希望成為論壇大主題之下的其中一項議題。

“歸根結底，峰會主題的決定權在各成員國手中。我確信，如果中國這樣一個重要的成員國提出倡議，別的國家一定愿意聆聽。”若澤·維埃加斯說。