4月30日，記者從南通市城管局獲悉，4月28日出現在南通街頭的共享單車，未經任何政府部門批準，屬擅自設置，已被緊急叫停。“共享單車的設置涉及到我市多個部門，因此出臺相關管理辦法十分必要。”市城管局相關負責同志表示。（5月1日《江海晚報》）

南通市城管部門叫停“共享單車”的理由，分析起來有這樣幾個原因：其一，運營商家只是到城管部門咨詢并沒有獲得批準；其二，占用了城市道路影響了交通秩序；維修、調度人員沒有到位。可以說，南通市城管部門叫停“共享單車”的理由是千千萬萬。

不過，在筆者看來“叫停共享單車”無疑是粗暴的，無疑是因噎廢食的，這不是明智之舉。

“共享單車”的出現，其實是對民意需求的一種回應，這回應了環保的需求，回應了出行的需求，回應了健身的需求。“共享單車”是改變出行方式，改善環境質量，鍛煉市民體質的需要。在重拾“自行車王國”信心的時代，“叫停共享單車”，顯然不明智。

“共享單車”確實存在問題。這也是任何新生事物都具有的“特質”和“共性”，任何新生事物都不可能是完全成熟的，需要在實踐中一步步依據出現的問題和隱患，進行制度和規定的完善。但是，我們必須給“共享單車”留下一個成長的機會，要寬容“共享單車”在成長過程中出現的失誤和錯誤，要允許“共享單車”在不斷自我糾錯的過程中成長，而不是一棍子將其打死。

正如，南通市城管部門說的那樣：“共享單車”的設置涉及全市很多部門，需要大家一起審批。那么，既然是“涉及多個部門”，你城市管理一家就“叫停共享單車”是不是合適？涉及到的其他多個部門的意見是什么？也是讓城管一家出面“叫停”？一個小小的“共享單車”的投放，難道真的需要這么多的婆婆一起管理？這與我們國家提倡的簡則放權是不是存在背道而馳的現象？

這家單車公司的“違規投放”是不是也與“審批萬里長征”有聯系？“共享單車”的管理漏洞，技術漏洞，安全隱患，占用道路的問題都是事實存在的，這需要我們的監管部門幫助他們治病，而不是讓其離開市場。最起碼，這沒有民意基礎，因為對于百姓而言，還是希望看到“共享單車”進駐城市的。

“叫停共享單車”縱然能找到千千萬萬的理由，可是也是沒有民意基礎的。沒有一條理由是來自民意的。這種粗暴的管理模式恰恰需要看病就醫了。“共享單車”需要的不是叫停而是規范。