據(jù)中國商飛工作計劃,國產(chǎn)大飛機C919將于5月5日在浦東機場首飛。如天氣條件不允許,則將順延。業(yè)內(nèi)普遍認為,C919正式首飛后,將快速進入后續(xù)的測試、生產(chǎn)和交付階段,這會成為我國航空產(chǎn)業(yè)邁入升級期的開端。更為重要的是,隨著C919的生產(chǎn)和交付,相關(guān)的航空制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)將得到快速發(fā)展,華東、西北、西南、東北、中部五大航空產(chǎn)業(yè)集群將因此發(fā)展壯大,共同開啟萬億規(guī)模市場。

新華網(wǎng)

進展 航空產(chǎn)業(yè)進入升級期

我國航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展,已具備一定的規(guī)模。但此前我國尚不具備設(shè)計、制造大中型商用飛機的能力,因此航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍具有巨大的升級空間。目前,我國已經(jīng)上馬了C919項目,并進入首飛階段;此外,航空發(fā)動機重大專項也正在順利推進中。作為航空產(chǎn)業(yè)中最重要的產(chǎn)品,大飛機和航空發(fā)動機一旦實現(xiàn)全面自主設(shè)計和制造,就意味著我國航空產(chǎn)業(yè)將邁入升級期,并有望在國際航空市場站穩(wěn)腳跟。

據(jù)中國商飛介紹,C919將于5月5日在浦東機場首飛。如天氣條件不允許,則將順延。中國商飛董事長金壯龍介紹,C919完成首飛后,還將開展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗,以及機載系統(tǒng)集成試驗和全機靜力試驗。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,如果首飛和后續(xù)工作進展順利,C919最快將于2017年完成各項技術(shù)驗證,最快將于2018年進入后續(xù)的生產(chǎn)和交付階段。

《經(jīng)濟參考報》記者還從工信部了解到,航空發(fā)動機專項目前也在順利推進中。此前,負責(zé)航空發(fā)動機專項的中國航空發(fā)動機集團有限公司(以下簡稱“中國航發(fā)”),已在2016年珠海航展期間展出了多個型號的渦扇、渦軸等航空發(fā)動機,以及相應(yīng)的新材料和新工藝。據(jù)介紹,中國航發(fā)負責(zé)研制的重點型號航空發(fā)動機已經(jīng)立項,并已展開前期研發(fā)。有航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)人員向記者介紹,如果一切進展順利,重點型號航空發(fā)動機有望在2030年左右亮相,屆時C919和后續(xù)國產(chǎn)大飛機將能夠安裝國產(chǎn)航空發(fā)動機。這將大大提升我國航空產(chǎn)業(yè)和重點航空產(chǎn)品的國際競爭力。

業(yè)內(nèi)普遍認為,C919的生產(chǎn)和下線,以及重點航空發(fā)動機的立項,將成為我國航空產(chǎn)業(yè)整體升級的開端。

前景 萬億市場規(guī)模可期

伴隨重點產(chǎn)品的亮相,以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的出臺,多領(lǐng)域、多層次的巨大需求,也使航空產(chǎn)業(yè)逐漸成長為有望突破萬億規(guī)模的重要產(chǎn)業(yè)。

民航數(shù)據(jù)顯示,截至2015年年底,我國年人均乘機次數(shù)達到0.32次,10年增長了167%。據(jù)波音民機集團中國市場執(zhí)行總監(jiān)霍達仁預(yù)測,未來20年中國的運輸航空市場還需要7000多架飛機,將成為全球第一個超過萬億美元的市場。招商證券等券商研報則預(yù)計,到2030年,全球?qū)919所屬的160座級單通道噴氣客機的需求量約為14500架,而我國預(yù)計需求量約為2650架。按照中國商飛的預(yù)測,C919預(yù)計至少可銷售2000架以上,按照每架5000萬美元測算,C919的市場空間超過1000億美元(約合6900億元)。

據(jù)介紹,目前C919已獲得全球23家用戶的570架訂單。此外,航空發(fā)動機領(lǐng)域的市場前景同樣不容小覷。國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會公布的權(quán)威報告預(yù)測,未來十年,全球市場對航空發(fā)動機產(chǎn)品需求旺盛,其中渦扇、渦噴發(fā)動機的累計全球需求總量將超7.36萬臺,總價值超4000億美元;渦軸發(fā)動機累計需求量超3.4萬臺,總價值超190億美元;渦槳發(fā)動機累計需求量超1.6萬臺,總價值超150億美元;活塞發(fā)動機需求量超3.3萬臺,總價值超30億美元。同期,我國國內(nèi)干線客機對大型發(fā)動機累計需求將超6000臺,總價值超500億美元。而隨著低空空域的開放,對通用飛機的航空發(fā)動機需求也將隨之放量。

據(jù)國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會介紹,啟動航空發(fā)動機專項行動是推進我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要推手,配合中國制造2025戰(zhàn)略,“十三五”末我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破700億元,部分產(chǎn)品將打入國際市場;到2025年,產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元,產(chǎn)業(yè)有望進入世界第一梯隊。

多家券商研報還指出,航空發(fā)動機市場需求巨大,但目前世界上只有通用(GE)、普惠(PW)和羅羅(RR)三家公司有能力獨立研制航空發(fā)動機。不過隨著航空發(fā)動機專項啟動,以及中國航發(fā)正式組建,我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展,并有望在未來爭取到一定的國際市場份額。

趨勢 航空產(chǎn)業(yè)集群加速成型

業(yè)內(nèi)認為,隨著C919生產(chǎn)和交付,以及重點型號航空發(fā)動機的立項,將促使我國航空產(chǎn)業(yè)集群的加速成型。C919總設(shè)計師吳光輝向《經(jīng)濟參考報》記者表示,C919一旦正式交付,不但能夠為我國航空產(chǎn)業(yè)帶來巨大收益,還會促進我國航空產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。目前,C919的生產(chǎn)、配套和組裝涉及上海、西安、沈陽等多個核心城市和周邊地區(qū)的數(shù)百家企業(yè),上下游產(chǎn)業(yè)鏈囊括了航空制造、新材料、金屬加工、航電設(shè)備、精密儀器等多個產(chǎn)業(yè),航空產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展的趨勢已非常明顯。

據(jù)中國商飛介紹,C919的核心部件生產(chǎn)分別由沈陽飛機工業(yè)集團、西安飛機工業(yè)集團、哈爾濱哈飛工業(yè)有限責(zé)任公司、四川成飛集成科技股份有限公司、江西洪都航空工業(yè)集團負責(zé),最后交由位于上海的中國商飛進行整體組裝。

據(jù)介紹,上述公司分別是由此前的沈飛、西飛、哈飛、成飛、洪都等航空設(shè)計制造單位改制而來,其所在的沈陽、西安、成都、哈爾濱、南昌,已經(jīng)成為我國航空產(chǎn)業(yè)的核心城市。隨著C919的生產(chǎn)和交付,我國將有望形成以上述城市和上海為核心的華東、東北、西北、西南、中部五大航空產(chǎn)業(yè)集群。

事實上,根據(jù)上述地區(qū)的“十三五”規(guī)劃和中國制造2025實施方案,不難發(fā)現(xiàn),這些核心產(chǎn)業(yè)地區(qū)也正在加速打造區(qū)域一體化的航空產(chǎn)業(yè)集群。以華東地區(qū)為例,目前上海、鎮(zhèn)江、常州、嘉興等多個長三角城市均制定了以配套生產(chǎn)C919大飛機為基礎(chǔ)的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃,并先后建立了各自的航空產(chǎn)業(yè)園區(qū),引進了多家配套生產(chǎn)企業(yè)。

鎮(zhèn)江市發(fā)改委副主任朱強松向《經(jīng)濟參考報》記者透露,大飛機項目啟動后,鎮(zhèn)江市以配套大飛機生產(chǎn)在航空產(chǎn)業(yè)展開布局,梳理了所有符合大飛機項目供應(yīng)商條件的企業(yè)名單后,主動與上海進行產(chǎn)業(yè)對接;并于2009年啟動建設(shè)航空航天產(chǎn)業(yè)園,總投資超100億元,已成功引進了C919飛機機身后段生產(chǎn)商航天海鷹等數(shù)十家企業(yè)。目前,鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園已成為國家級航空產(chǎn)業(yè)新型工業(yè)化示范基地,園區(qū)幾十家企業(yè)已進入C919供應(yīng)商名單,C919總裝所需約10%的零部件均由園區(qū)企業(yè)生產(chǎn)。