筆者朋友小虎是一個自助旅游愛好者，尤其喜好群體自助旅游，每年參與群體性自助旅游三四次。其自助旅游出行方式有兩種，近處騎自行車，遠的地方自駕改裝汽車；人員規模大小不等，小則二三十人，多則上百人甚至上千人。他參與規模最大的一次自助旅游，是2015年秋到內蒙古的一次群體性自助旅游，從手機照片、視頻看到，茫茫大漠上聚會人員多達數百人，各種車輛排成一線，其熱鬧程度甚至超過了內地集市。小虎還對筆者說，他們最近又在籌劃一次大規模的群體自駕游，將很快成行。

這些年，隨著社交趨向多元化，許多像小虎一樣的旅游愛好者選擇了群體性自助旅游，一些戶外俱樂部、車友會、自助旅游網站等應運而生，群體性自助旅游成為旅游界的一種新業態。但是與朋友交談中了解，目前自助旅游在監管上還屬空白，還存在一些嚴重的風險問題。玩的就是心跳。

首先是出行安全存有隱患。筆者在小虎的手機照片、視頻中看到，二三十輛自行車，或在國道，或在傍山公路，或在高速公路上行駛；有的駕著改裝的汽車在陡峭山坡上玩特技。用他的話說：“玩的就是心跳。”種種行為存在極大的安全隱患。

其次是出現事故維權困難。群體性自助旅游主要通過微信群、QQ群自發組織，組織者只是起一個牽頭吆喝的作用，與參與者沒有協議約定；自助費用一般通過支付寶、微信轉賬，無發票、無保險；活動也沒有到相關部門申請登記，無人監管。一旦發生事故，難以救援、搜集證據和界定責任，受害者想維權很難。朋友說，因為參與人多，也會出現服務不到位或者其他意外情況，都是私自解決。

再次是群體活動有違規之處。一方面，參照群眾集會的相關規定，達到一定規模的群體性自助旅游是應該事前申請的，但由于目前我國各個層面對于群體性自助旅游的申請沒有明文規定，群體性自助旅游基本不會申請。而且，與此有關的一些戶外俱樂部、車友會也沒有嚴格按照規定進行注冊登記。

另外，可能危及社會穩定。成百上千的群眾聚會，卻處于監管空白，而且人員相對固定，如果被別有用心的人利用，其后果可能更嚴重。

自助旅游固然只是一個群體內部的活動，但是上述問題卻很容易衍生成社會問題，應引起高度重視。筆者建議公安部門可參照群眾集會方面的相關規定，出臺法律文件，對群體性自助旅游的申請，諸如參與人數、行程路線、活動地點等，及自發組織的俱樂部、車友會的登記注冊，予以明文規定，把群體性自助旅游納入法律和規范監管。（作者系湖北省宜城市政協委員）