落實民革省委會提案

海南環島高鐵海口段加開城際快線 

近日，海口市交通運輸和港航管理局對民革海南省委會在海南省兩會上提出的《關于開通東線高鐵海口段城市輕軌功能的建議》作出答復，海南環島高鐵海口段將加開城際快線。

2015年12月30日，海南西環高鐵正式開通運營并與東環高鐵形成閉環，成為全球首條環島高速鐵路，海南由此邁入環島高鐵時代。

民革海南省委會在《關于開通東線高鐵海口段城市輕軌功能的建議》中提出，盡管環島高鐵開通以來為沿線市縣群眾出行提供了極大便利，但隨著客流量的逐漸增多和海口城區擁堵狀況的加劇，環島高鐵海口段城區僅有的海口站、海口東站已經無法滿足市民、游客的需求，且海口城區愈來愈嚴重的擁堵狀況還進一步增加了群眾的出行成本。比如海口東站到海口火車站之間的20多公里，由于兩地都不在市中心位置，需乘其他交通工具前往，增加了前往火車站或和換乘的成本。

根據海南東環高鐵的最初規劃，東環鐵路的功能定位為以沿線客運為主、兼顧海口市城市軌道交通和少量輕快貨運的快速鐵路，海口站至美蘭機場站之間具備城市輕軌交通功能，時速為80公里/小時。

為進一步滿足群眾出行需求，降低群眾出行成本，緩解海口城區交通擁堵，開通運營環島高鐵海口段城軌功能已經是迫在眉睫。基于這樣的現象和矛盾，民革海南省委會經調研并在2017年省兩會上提出了《關于開通東線高鐵海口段城市輕軌功能的建議》的提案和建議。

日前，海口市交通運輸和港航管理局對該提案做出了答復。答復稱，該局已與粵海鐵路有限公司對接，根據海口市政府要求，今年3月份，粵海鐵路有限公司啟動了東環海口站至美蘭站開行城市軌道交通列車項目。海口市政府設定了今年年底之前高鐵海口段加開城際快線的工作目標，后續系統運營方案、車輛購置、城際快線沿線的交通設施配套、地面公交線網優化方案也在有序推進。

民革海南省委會有關負責人表示，中共海口市委、市政府以人民為中心，對于涉及民生工程的提案意見高度重視、迅速落實，體現了“馬上就辦”的高效工作作風。（李學山）