近日，南京秦淮警方在某醫院門處理了因“黑救護車”互搶生意而引發的斗毆案件，目前相關人員均被警方逮捕。據這幾人交代，南京各大醫院門口都有他們的同行，因為醫院的正規救護車滿足不了病人的需求，所以他們才私下改裝救護車運送病人。(6月5日《揚子晚報》)

隨意起價，互搶生意，“黑救護車”斗歐案件決非偶然，也決非是疏于管理所致，其問題的癥結在于正規救護車資源欠缺。

南京“黑救護車”泛濫的報道已經不是第一次，早就有報道“南京黑救護車“江湖”，發現其數量比大家想象的還要多。有黑車司機爆料稱，目前南京僅商務車改裝的黑救護車就多達上百輛”。“黑救護車”難以斷絕也許有人會說，相關部門為何不嚴加約束，此話確實有道理，只要交警予以查扣，“黑救護車”怎么“黑”得了，可問題是查扣了“黑救護車”，正規的救護車能否完成救護患者的任務。

患者到了需要救護車運送的地步，一般來說是急病和重病，有的病一刻也不能耽誤，救護車就是救命，而在緊要關頭，如果是救護車資源不足車輛過少，就將誤大事。目前南京市120急救中心，“基本可以保證白天可調度40輛左右，晚間20多輛”與城市每5萬人配一輛救護車的要求相差太遠，在這么一種語境下，如何保證患者快速醫治？“公”不足，自然“黑救護車”就會乘虛而入，假設沒有黑救護車的參與，需求者該怎么運送？從這個角度來說，“黑救護車”還不能完全予以取消。

然而，黑救護車不管怎么說不規范，設備和車內救護員不齊全，不是合格的救護車，加之運價又不統一，無疑存在不少的隱患。正規救護車又存在不足，“黑救護車”又存在種種問題，此種矛盾當如何處理是好？

救護車是救助特殊對象的重要交通工具，根據患者的需求毫無疑問應最大限度的滿足，配備配齊做到招之即來，而在目前資源緊缺的語境下，不能光是等，還應通過其它渠道進行應急，社會車輛加入不失為一種暫時彌補不足的手段。事實上不論是什么車，只要其按照標準和要求行事，效果都差不到哪去，社會車輛納入正規管理，救護車多了，價格相對就能穩定，服務質量也將得到提升，對正規救護車也起到促進作用。關鍵是如何管，怎么去規范。

其實，規范救護車市場并不難，不論是來自何方的車輛，按照統一的標準進行收費，對車上設施進行配齊，對救護人員進行強化培訓，只要符合準入條件就應視為正當，而一旦違反章程及時予以取締。如此，不僅能彌補正規救護車的不足，而且也能避免“黑車”泛濫。

放開救護車市場，光靠醫院的力量顯然不足，需要各部門的配合，衛生部門要管，交警要查，同時，對于不符合條件沒有得到認可的“黑車”應予以嚴厲打擊，讓其進不了醫院，上不了路，自然也就沒有市場。