6月25日,由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權、達到世界先進水平的中國標準動車組被命名為“復興號”,并將于6月26日率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā),分別擔當G123次和G124次高速列車。

來自中國鐵路總公司的資料顯示,中國標準動車組在研制過程中,大量采用中國國家標準、鐵道行業(yè)標準、鐵路總公司企業(yè)標準,及專門為新型標準化動車組制定的一批技術標準,在涉及的254項重要標準中,中國標準占84%。

中國中車專家認為,“復興號”CR400系列動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的高速動車組技術標準體系,標志著我國高速動車組技術全面實現(xiàn)自主化、標準化和系列化,極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。

中國標準動車組研制項目列入了國家“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)示范工程,是國家重點支持項目。從中國高鐵運輸需求出發(fā),采用正向設計思路,開展技術條件和技術方案設計,并創(chuàng)造了420km/h交會、重聯(lián)的世界最高紀錄。

目前,“復興號”中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫,“400”為速度等級代碼,代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上,持續(xù)運行速度為350km/h;“A”和“B”為企業(yè)標識代碼,代表生產(chǎn)廠家;“F”為技術類型代碼,代表動力分散電動車組;其他還有“J”代表動力集中電動車組,“N”代表動力集中內燃動車組。

據(jù)中國鐵路總公司負責人透露,下一步將根據(jù)運輸需要,逐步研發(fā)“復興號”CR300和CR200系列中國標準動車組,擴大其在不同速度等級線路的運行范圍。(記者矯陽)